всем привет у меня ваз 2112 пропала зарядка на холостых оборотах поменял щетки без результатночто еще может быть

это все хер.. ня=пробило-бы диод (ы) вообще небыло-бы заряда
окисел в цепи висит (если ХХ не сильно низкие или ремень не буксует)
щеточный=на переходе=алюминий-сталь=слабое звено

Токосъемные кольца пропилины
по этому и нет возбуждения на ХХ
http://ufa-avtoelektrik.ru/foto/4shetki10.jpg
Итак, неисправности генератора и методы их устранения:

1.При зарядке генератором аккумуляторной батареи мигает лампочка на приборной панели.

Это самая серьезная поломка генератора и наиболее часто встречающаяся. Причиной этой неисправности, как правило, является обрыв или распайка обмотки. В этом случае необходимо полностью разбирать генератор. Если обрыв произошел рядом с контактным кольцом, то следует выпаять короткий отрезок провода от кольца и припаять провод обмотки. Если обрыв находится в середине обмотки, то ее нужно отправлять на перемотку.

2. Шум генератора. В этом случае внимание нужно уделить подшипнику. Он издает шум при появлении большого люфта, что связано с износом обойм подшипника, либо люфт отсутствует совсем и работа подшипника затруднена. В первом случае деталь нужно заменить. Во втором случае подшипник нужно очистить от грязи, промыть и смазать заново.

3. Мигает контрольная лампочка на приборной панели. Причина этой неисправности часто кроется в выходе из строя диодного моста. Скорее всего, пробит один из диодов. Для замены диодного моста тоже придется разбирать генератор. Чтобы снять мост, придется снимать крепление статорной обмотки.

1

Проверьте реле-регулятор. Оно служит для поддержания оптимального значения напряжения в бортовой сети автомобиля. Реле-регулятор не дает ему возрасти до критических уровней. Заведите автомобиль. Поставьте переключатель мультиметра в режим «измерения напряжения» . Замерьте электропитание бортовой сети. Это можно сделать на выходах генератора или на клеммах АКБ. Оно должно быть в районе 14-14,2 В. Нажмите на акселератор. Еще раз проверьте показание. Если напряжение изменилось больше чем 0,5 В, то это является признаком неправильной работы реле регулятора.
2

Проверьте диодный мост. Он состоит из шести диодов. Три из них являются положительными, а три отрицательными. Переведите переключатель мультиметра в режим «звука» . Теперь при замыкании контактов тестера будет слышен писк. Проведите проверку как в прямом, так и в обратном направлении. Ели в обоих случаях слышен писк, то диод пробит и его следует заменить.
3

Проверьте статор генератора. Он представляет собой металлический цилиндр, внутри которого особым образом уложена обмотка. Для проверки отсоедините вывода статора от диодного моста. Осмотрите состояние обмотки на предмет механических повреждений и подгорания. Переведите мультиметр в режим «измерения сопротивления» . Проверьте обмотку на пробой. Для этого один контакт тестера прижмите к корпусу статора, а второй к одному из выводов обмотки. Если сопротивление стремиться к бесконечности, то она исправна. Показания менее 50 КОм предупреждают о скорой поломке генератора.
4

Проверьте ротор генератора. Он представляет собой металлический стержень, на который намотана обмотка возбуждения. На одном его конце находятся контактные кольца, по которым скользят щетки. После извлечения ротора, осмотрите состояние подшипников и обмотки ротора. Проверьте целостность обмотки возбуждения. Переведите мультиметр в режим «измерения сопротивления» . Замерьте значение между двумя контактными кольцами. Если сопротивление мало, то обмотка исправна. Более детальное тестирование проведите на специальных проверочных стенах специализированного СТО.

Заехал в лужу и пробил диодный мост.

Ремень подтяни..

Думаю что ремень или реле. .

для начала надо бы диодный мост поменять (скорее всего один или несколько диодов пробиты)