Афтамота ну есть тут мозг, который поможет блондинке с проблемой?

Поставив любой новый датчик, тем более имеющий иные характеристики, надо адаптировать ко всей системе, читай "познакомить с ним мозги и приспособить к характеру всех иных датчиков управления работой двигателя".
Далее чистая механика:
1. Проверить давление топлива.
2. Проверить метки ГРМ.
3. Исключить подсос "левого" воздуха.

Привет. Согласен с некоторыми мнениями. Надо ТЩАТЕЛЬНО проверить - нет ли где подсоса постороннего воздуха. Наиболее частые места - шланг вакуумника в месте присоединения его к усилителю. А так же - прокладка рессивера к ГБЦ.
Как проверить? Набрать обычной воды в пластиковую бутылку 1,5 литра от пива "Охота крепкое". Проткнуть пробку тонким гвоздиком. На заведенном моторе поливать струйкой воды все подозрительные места возможного подсоса. Если такое место будет найдено - работа мотора резко изменится, потому что капли и пары воды попадут в цилиндры. Ничего критичного не произойдет, мотор не пострадает.
Самое неудобное место - нижняя часть прокладки. Сверху не видно и не достать. Лучше брызгать туда водой снизу, с ямы.
Искренне желаю удачи в поиске проблемы!

Чё то я У цифрах запутался) )
Давай с начала))

дохрена написали
Я попробую съумничить) )
Свет проверь свечи на аппарате под давлением похоже что пропуски иногда

Савет такой - паменяйся на время автошками с папой) через пару недель обратный обмен)

О! И моё слово в копилку.
И сразу вопрос, а вот когда меняли датчики, клемму сбрасывали???? А ведь надо.
Потом, что значит в норме другие датчики? Надо смотреть мотор-тестером потоки данных. Как отрабатывает РХХ, изменение положения дросселя должно быть плавным и прочее.. .
Еще вопрос - а дроссель мыли?? ?
Обнуление блока управления необходимо поскольку он само-обучаемый и помнит работу старого датчика и других датчиков в целом.
Промывка дросселя всегда желательна поскольку на самом деле если он закрыт, то должен иметь щель полюбасу. Опять же РХХ так же обучается в зависимости от загрязненности канала, а степень загрязненности отслеживается по количеству воздуха проходящему при ХХ.
Да собственно что говорить то. Нормальный диагност должен всё это выявить проводя последовательные проверки.
Особенно понравилось про воду и подсос. воздуха. То есть WD-шкой побрызгать не судьба догадаться, и безопаснее, и аэрозольная смесь лучше выявляет подсос воздуха. Ну это опять к вопросу правильного диагностирования двигателя.

Я есть не понимать)))

116 универсальный подходит вместо 037 а хлопки в глушителе и нет тяги иши подсос воздуха в системе питания воздухом лопнул шланг и тд