Помощь в ремонте двигателя ваз 2107!

Вы не допускаете вариант, что вам нужно начать с замены поршневой и маслосъёмных колец?

в инете за 2 минуты нашел инжекторный немного б. у двигатель за 14000р

Сначало нужно понять причину Вашего-"жрет масло"!!! Бездумно лезть и менять все на новое, выброс денег! Не снимая двигла, все вышеперечисленные хотелки, можно сделать на яме (вкладыши снизу меняются) . ГБЦ снимать и диагностировать целиком (седла, клапана, направляющие) . Про компрессию думаю не нужно Вам говорить)))

все первое поменяется не снимая двигла. Вот со вкладышами надо глядеть - если снизу поддон снимется и место, чтобы коленвал вынуть есть, то вкладыши поменяешь через низ

Да он там снимается 30-40 минут . А если "дрова" то колпачками и вкладышами не отделаешся, весь продиагностировать и капиталить .

Все это можно сделать не снимая двигателя
набери по отдельности в инете -как заменить маслосъемные колпачки и т. д там много советов с картинками и видео
Вот для примера:
http://www.avtika.ru/qa/1002-snjatie-zamena-ustanovka-kolenvala-i-ego-vkladyshej-vaz-classic-niva

Снимаешь натяжитель цепи, -цепь-распредвал-меняешь маслосъёмные, -соединяешь старую цеппь с новой, протягиваешь, меняешь успокоители, собираешь всё назад по меткам, по уму натягивкешь цепь, лроверяешь ppjhw клапанов-хлоп-ларчик закрыл! По низу-снял поддон и меняй вкадыши, как тебе угодно-сначала коренные, потом шатунные или наоборот! Собрал, закрыл, залил масла и поехал!

все просто нужна яма - откручивай подушки домкрать двс ченить подложи под них убирай домкрат все - снимай поддон меняй вкладыши (масло не забудь слить ) да замени кольца сразу выкинь голову и спокойно меняй пока поддон снят

Если заводится нормально, тянет и не горит на холостых контроль давления, не надо торопиться. После шлифовки и расточки ресурс резко снижается. Проверено неоднократно. Цепь желательно менять вместе с о звёздочками и башмаком натяжителя, иначе получится пустая трата времени. Для этого придётся снять радиатор, но это не долго. Колпачки можно заменить, не снимая головки, поддерживая клапана при рассухаривании отвёрткой через свечные отверстия. Вкладыши тоже меняются, не снимая коленвала. Двигатель можно приподнять домкратом под коробку, предварительно отвинтив подушки. Иначе маслозаборник не даст снять поддон. Коренные меняются после ослабления бугелей, чтобы коленвал чуть провис. Такой быстрый текущий ремонт позволит Вам проехать достаточно, чтобы точно определить, стоит ли делать капиталку. Мой двигатель прошёл 170000,не шлифовал и не растачивал. Максимум, что было сделано-заменены поршни с кольцами и направляющие клапанов с клапанами. После ремонта прошёл уже не один десяток тысяч, пока давление 4,завожу в любой мороз без подогрева.

Если тянет нормально на холостых масло не моргает просто мере бери голову .помнит компрессию и ещё иди набеги ебало тому у кого не купил