зачем делают двигатели в которых при обрыве ремня грм гнуться клапана? их конструируют так умышленно (специально)?

Нет, не специально. Любые выборки под клапана на головке поршня ухудшают рабочий процесс в камере сгорания.
Каждая доведённая до серии модель - это, в конечном счёте, компромисс между конструкторами и технологами. Перевес одних над другими идёт с переменным успехом.
Развитие (не только в двигателестроении) идёт от простого к сложному. Тенденция такова, что надёжность становится меньшим приоритетом. Экологичность - непременным. Экологичность - одним из важнейших. И "цивилизация" тоже постепенно почти все заботы технического характера перекладывает с собственника на сервисы. И, в принципе, получается, что при соблюдении предписаний производителя по срокам эксплуатации (а если немножко подстраховаться и по своей инициативе заменить чуть раньше - то и подавно) и использовании качественных комплектующих, проблема-то становится в глобальном плане (как её видят те, кто определяет политику в отрасли, а не единичные пострадавшие от загнутых клапанов) неактуальной.
Война без жертв не бывает. При прорыве силами нескольких армий даже великие стратеги с потерями нескольких батальонов не считаются.

для максимальной эффективности и экологичности.
так же есть регламент, по которому надо менять ремень с роликами.
можно взять авто с цепным приводом ГРМ

Выборки на поршнях- это ничто иное, как защита для дурака, который вовремя не меняет ремни ГРМ или насилует двигатель.

а при самопроизвольном запуске двигателей ракеты выжигает космодром полностью))

Конструкция дешевле

Вовремя замененный ремень спасает от этой напасти.

это россия

Кто мешает заменить ремень в положеные сроки? Это не ошибка производителя высокотехнологичных двигателей, а скупость водилы с Нижнего Тагила ! )

Ой не надо тут про вовремя поменять ремень. Полно случаев обрыва ремня при пробеге в 10 15 тысяч. Причем машины обслуживались у офицалов.

Незнаю почему так, видимо что бы был постоянный спрос на запчасти (поршни головки клапана и особенно ремни) , но могли бы сделать и подругому поставить цепку ( на все исключительно автомобили) а не на некоторые модели. Цепка жывет в двигателе вечно, а вот ремень около 60 тисчь, лучше менять около 40-50, но лучше не рисковать и менять при 40.

получается ты себе геморой покупаешь и должен всего шухерится, мало ли там какой-то ремень порвется, а он рвется тогда когда ему это хочется, а не по срокам эксплуатации. а не понятно нахрена оно мне надо, ну там высокая степень сжатия и высокоотановый бензин, фары в которых нельзя заменить перегоревшую лампочку, низкий клиренс, если у нас не проедешь по дорогам, длинные свесы, коробка автомат, если её ремонт дороже автомобиля получается и опять нежданчик, вдруг неожиданно заклинит. т. е. сейчас покупать автомобиль, это головная боль, очень высокие затраты на обслуживание плюс поборы от гиббд