Трамблер, Москвич, подскажите пожалуйста, а от катушки куда провод идет и самый верхний на крыжке какой должен быть провод

С катушки провод идёт в центральное гнездо коробки -распределителя.А на свечи с переферийных гнёзд по схеме 1-3-2-4.

на блоке написано порядок работы цилиндров по длине провода глянь!!

Не «Куда идёт?» , а «Откуда приходит?»!! ! Питание подаётся вначале от аккумулятора (12 В постоянного напряжения) до момента как завёлся двигатель на стартёр. Затем, когда завёлся двигатель и одновременно с ним раскрутился генератор (он вырабатывает 220 В переменного напряжения) , питание подаётся с генератора на высоковольтный трансформатор (он повышает напряжение до 3 кВ) . Высоковольтный трансформатор называется бобиной. Оттуда напряжение раздаётся трамблёром на свечи в зависимости от тактов. Их 4. Потому и выходящих проводов 4. Свечей 4. По одной свече на цилиндр. Двигатель четырёхтактный и четырёхцилиндровый. В каждую четверть оборота с бобины трамблёр отдаёт напряжение только в одну свечу из четырёх.

Ø ____
Ø ____
Ø ____Ø/ Ø____ Ø
Ø ____

Здесь:
«Ø» — клемма (условно)
«___» — провод
«/» — ключ (в данном случае бегунок, который перемещается)

Положение проводов на верхней крышке трамблёра: 1342 (для модели 412 ИЭ) . По этому порядку бегунок обегает контакты свечей и даёт напряжение на разные свечи.

Происходит, приблизительно, следующее.

1 свеча.
Напряжение есть.
Положение поршня — вверху (3/3=1).
Впускной клапан закрыт.
Выпускной клапан закрыт.
Искра зажигает топливо. Происходит взрыв. Поршень взрывом выдавливается вниз. Толкает шатун вниз. Он давит на эксцентрик на вале и за счёт умышленной установки под углом и наличия этого эксцентрика придаёт валу главному вращение. От него вращение по цепи передаётся на вспомогательный вал, управляющий движением клапанов (механическая связь) .

2 свеча.
Напряжения нет.
Положение поршня — внизу (0).
Впускной клапан закрыт.
Выпускной клапан открыт. В коллектор выкидывается газ от сожжённого топлива.

3 свеча.
Напряжения нет.
Положение поршня — поднялся снизу до верху на 2/3.
Впускной клапан закрыт.
Выпускной клапан закрыт.

4 свеча.
Напряжения нет.
Положение поршня — поднялся снизу до верху на 1/3.
Впускной клапан открыт. Карбюратор закидывает топливно-воздушную смесь.
Выпускной клапан закрыт.

Так что центральный высоковольтный провод приходит на трамблёр с высоковольтного трансформатора (бобина) .

Выставляют не первый провод, а зажигание (угол опережения/отставания) вращением всего трамблёра на слух.

Это так, приблизительно, выглядит теория. А если с практикой не в ладах, вызови мастера на дом. Стоит не дороже денег.

движка то узам или таз? Первый цилиндр по любому должен быть пронумерован, от него дальше 1-3-4-2. подключать к трамблеру в порядке справа налево- это УЗАМ, у таза-наоборот