голубой дымок через свечные колодцы (при открученных свечах)

НЕ ПОНЯЛ!!!! какой голубой дым при замере компресии? откуда ему взяться? А в остальном - если компрессия не менее 6-7 атм и не имеет разброса по цилиндрам ( лучше конечно больше 9 ) то пусть себе работает дальше.. . если мало - тогеда надо =если решили делать ремонт -= разбирать и делать конкретную отбраковку деталей= смотреть на их износ и оценивать его степень- кольца- бракуются по величине зазора в замке, толщине (высоте) и степени конусности этой толщины, поршни- диаметры в разных местах и ширина канавок под кольца, цилиндры- измерить диаметры в трех местах по всей длине.... клапана- герметичность и состояние уплотняющих поверхностей- наличие раковин, ширина, зазор втулка-ножка клапана.... и на основании всего этого решать - что делать и в каком обьеме.... Если износ цилиндров невелик и канавки под кольца не слишком разбиты то можно и просто поменять кольца - этого хватит в ВАЗовском двигателе примерно на 100-120 тыс.. максимум если же износс цилиндров более 0.1-0.2 мм то лучше перешлифовать их ( не растачивать а перешлифовать!!!! ) - отхонинговать под ремонтный поршунь и соответственно заменить уже и поршни.. . (После шлифовки важно хорошо вымыть блок от остатков абразива а еще лучше еще и потом сделать им виброобкатку.. . есть такая технология...

Не морочьте голову себе и другим.

затуши дымок водой)))