Почему это думают, что если 4 клапана на цилиндр, то при сбое ГРМ их обязательно загнет?? ? есть масса движков невтыковых

Yesss! Ну не все инженеры-проэктировщики скажем так- туповатые и не задумываются об возможностях, потребностях и удобствах последующей эксплуатации, обслуживания и ремонта своего детища... -потому то и за ремонт и обслуживание некоторых машин сервис берется весьма неохотно или за бОльшие чем обычно деньги.... хотя собственно что там такого- предусмотреть что может оборвать, заклинить или еще что -случиться с тем же ремнем ГРМ, что свечи надо менять довольно часто, и прочая и прочая.... и тут есть промахи как у именитыз производителей, и у отечественных и проч.... = например в тойоте королле чтобы заменить лампочку в фаре - надо немножко разобрать машину, снять аккумулятор.... в некоторых субарах для замены свечей на СТО снимают двигатель ; в том же Москвиче 412 чтобы заменить коромысло например прийдется снимать головку.... -а можно было бы чуть подумать и сделать так чтобы это было бы проще.... так что что тут говорить о специальных расчетах формы поршня чтобы не гнуло клапана.. . ну конечно нет предел совершенству.. . у каждой машины имеются свои как достоинства так и недостатки.... ( просто некоторые не всем даже на глаза попадаются.. . особенно тем кто с ремонтом вообще не сталкивается- а есть и такие.... и такие проблемы их не волнуют вообще....

Ну не все же так думают....

В чем вопрос (

я так не думаю, хотя подозреваю...

Нука -нука просветите, какая компрессия будет в цилиндре, где поршня с выемками? Или только на 76 бензе ездить. Теоретически всё относительно, а на практике, не всегда так как хочется.