Перескок ремня ГРМ на несколько зубьев.

эфект будет примерно как при позднем зажигании но в два раза более сиильный! ведь проскочить ремень может скорей всего на ведущей звездочке (коленвал) ! но это всё конечно если зуб-два! ну три! да! ещё есть вероятность загнуть клапана, но это зависит от модели движка! некоторым и обрыв ремня не страшен (в плане клапанов) ! но за ремнями надо смотреть не зря же каждый завод назначает пробег машины до замены ремня! хотя приходилось менять ремни и раньше, нобыло и наоборот когда ремень ходил в 2 раза больший пробег! правда не советую делать такие эксперементы!

На восьмиклапанных не загнет, на 16-ти клапанных 1,5 л загнет обязательно, а на 1,6 л как повезет - все про ВАЗ.

Собьются фазы газораспределения-ухудшится наполнение цилиндров горючей смесью-потерямощности -ухудшенте динамики, увеличение расхода топлива...

Если 2 распреда, и точно не гнёт клапана, то будет по любому рост расхода, падение мощности, плохой запуск и расход масла. В целом грозит локальными перегревами и поломкой либо прогаром клапанов.

-2-3 зуба нет тягла троит плохо запускается
больше может не завестись
фольц -пассат 1981 года 1,6 личный опыт

будет троить, собьётся зажигание на вазовских восьмёрках клапана гнуться на раз два

работать будет хренова заводится тоже но и смотря какой двигун может загнуть клапана

Скорее всего замена клапанов

Сбивается зажигание, гремят клапана. Если перескочит на зуб - еще ничего, ехать будет, но не очень. ..

На восьмерках как раз не гнет. Или я езжу с загнутыми. Хотя на 1.1 и 1.3 гнет. Но это уже совсем раритет.

Если перескочит на несколько зубьев, то вообще не будит ехать. хорошо если вообще заводится будит, но с таким шутить не стоит к хорошему не приведёт.