Почему автомобильный стартер сгорает если его долго крутить? Чем он отличается от обычного электромотора?

Нагрузка большая провода плавются, аккамуляторы дохнут. Долго не крути. Есть в продажи редукторные стартера они не так критичны. А на иномарках наверное этот нюанс решён, а ещё на иномарках есть примечание зимой двигатель не разогревать, тоесть сразу завёл и поехал. Читай паспорт если есть ограничение по стартиру, или если его нет

ничем принципиально не отличается.
Любой мотор рассчитывают на температурный режим, если мотор должен работать часами - он при той же мощности будет больше и тяжелее. Стартеру крутить двигатель дольше 10 секунд вообще не требуется.

Отличается низким сопротивлением обмоток и большим током проходящим по ним. Прими как данность. Нельзя, а то сгорит. Хули объяснять. Если ни кто не знает, что же такое электрический ток. (Это как то связано с энергией эфира. Что толкает электроны? И кто видел эти электроны? Догадки. В катушке зажигания, то же. Откуда и как, из 12 в, получается 25000 в ?) PS Бесспорно одно - энергия не может исчезнуть бесследно. Стартёр хочет раскрутиться, а его сдерживает двигатель. Энергии не куда деваться и она превращается в тепло. То есть нагревает обмотку, пока та не сгорит. А вот почему, х уй его знает.

Отличается потребляемым током. 10 сек он конечно выдержит и даже больше, но не надо этим злоупотреблять, при превышении времени работы, идет сильный нагрев клеммы стартера и обмоток. А так, на стартере даже доехать можно немного или с перерывами (например: выехать с перекрестка, если заглох и не заводится, въехать в гараж и т. д.) , главное включить низшую передачу (1-ю).

лошара-узнай для чего нужен стартер.

Он маленький, а нагрузка на нем большая. Перестарается и сгорит.

скажу проще, он расчитан на отдачу максимальной мощности, а не крутить сутками вентилятор

Стеб просто так
Смайл ну и
картере

Расчитан на кратковременные нагрузки, нет охлаждения, при переделке мжно использовать как тяговый эл. двигатель для микроэлектромобиля.