почему масло синтетику нельзя заливать в авто с пробегом 155 тыс км?

По тому что это сказки братьев Гримм.

т к 155- не будет давления и смазки нужной ,

Вопрос не в том, что нельзя, а в том, что нет смысла. Если мотор убит и угар масла большой, да еще и сальники текут, то зачем выливать на улицу дорогое масло, лучше залить дешевое. Если же с мотором все хорошо, то вполне можно и синтетику. Если это наш Ваз, то хватит и полусинтетики с нормальной вязкостью, синтетика в фаворе только на севере (или при больших морозах) . Тут уж хозяин-барин и как его кошелек себя чувствует)

можно, но лучше полусинтетику - так как менее вязка и течь сквозь подъизношенные сальники маловероятней

Вранье. Если у тебя с движком все в норме то лей. Я лью в зиму синтетику, а на лето полусинтетику. Меняю весной и осенью. Катаюсь вообще без долива от и до, хотя мой Таз уже проехал 190000.Кастролом балую свою шушлайку.

Синтетические масла обладают исключительно удачными вязкостно-температурными характеристиками. Это, во-первых, гораздо более низкая, чем у минеральных, температура застывания (-50°С, -60°C) и очень высокий индекс вязкости, что существенно облегчает запуск двигателя в морозную погоду. Во-вторых, они имеют более высокую вязкость при рабочих температурах свыше 100°C - благодаря этому масляная пленка, разделяющая поверхности трения, не разрушается в экстремальных тепловых режимах. К прочим достоинствам синтетических масел можно отнести повышенную стойкость к деформациям сдвига (благодаря однородности структруры) , высокую термоокислительную стабильность, то есть малую склонность к образованию нагаров и лаков (лаками называют откладывающиеся на горячих поверхностях прозрачные, очень прочные, практически ничем не растворимые пленки, состоящие из продуктов окисления) , а также небольшие по сравнению с минеральными маслами испаряемость и расход на угар. Немаловажно и то, что синтетика требует введения минимального количества загущающих присадок, а особо высококлассные ее сорта не требуют таких присадок вообще, следовательно, эти масла очень стойкие - ведь разрушаются в первую очередь именно присадки. Все эти свойства синтетических масел способствуют снижению общих механических потерь в двигателе и уменьшению износа деталей. Кроме того, их ресурс превышает ресурс минеральных в 5 и более раз. Основным фактором, ограничивающим применение синтетических масел, является их высокая стоимость. Они в 3-5 раз дороже минеральных.
взято ФОРУМ Chevy-Clan.RU