электролит потихоньку пузырит, типо кипит, но тихонько, решил проблему недозаряда на зарядке-автомат, когда ж выкл?

Ты интересно рассуждаешь. Пытаешься заряжать АКБ, не имея контрольных приборов, зарядное непонятно как заряжает.. .
А в машине то что, заряд АКБ не происходит?
Обычно заряжают током, равным 1/10 ёмкости батареи, до наступления обильного газообразования. Или когда тёплый станет. Дают постоять несколько часов и замеряют плотность. У нормально заряженной батареи она должна быть в районе 1,24-1,26. Проверяют же нагрузочной вилкой. Если нет желания покупать всё это (вилка и ареометр вместе около 1 тыр) купи новый аккум. и не пудри себе и нам мозги, пожалуйста.

смотри упадет до1-2амп
значит готово
пузырики-норма

Покупаешь китайский мультиметр за 200 рублей, замеряешь напряжение на клеммах аккумулятора во время зарядки. Если аккумулятор малосурмяной (старинный) или по гибридной технологии - напряжение, когда аккум заряжен будет 15 Вольт. При условии довольно обильного газовыделения. Если же акк новый, по технологии Са-Са, то напряжение заряженного аккума будет 16 Вольт. И ещё! Аккумулятор надо заряжать при комнатной температуре, иначе он не наберёт предусмотренную заводом ёмкость.. .

P.S. Но лучше всё же следить за зарядкой по показаниям Амперметра. Ставишь в начале ток порядка 2 Ампер, через часа четыре уменьшаешь до 0,5 ...1 Ампер.. . Окончание зарадки контролировать или по плотности электролита (ареометр) или по напряжению.. .

какой смысл его мучать, при -30 я каждый день вкл зарядник на малых токах но в гараже.. .

Если мерить нечем, как определил что недозаряд. По внешним признакам если закипел (аккумуляятор впорядке) , то заряжен, в остальных случаях ранее кипение говорит о неисправности аккумулятора. Лучше проверять плотность, закипание может уже быть и при 1,25. Ток должен упасть в район 1ампер и ниже.