Глохнет машина через 25-35 км. (ИЖ Fabula)

В автосервис срочно.

смени насос, просверли отверстие в крышке баКа

=)) а всё же- когда заглох- если сразу крышку бензобака открутить? Может там ваккуум?
Или всё ж бензонасос кипит? Фильтры, конечно полные- она дёргается и глохнет задолго до того, как поплавковая камера обсыхает.

Чем то мотор недоволен.

Или топливный фильтр забит, или бензонасос при нагреве отказывает.

эзззз не машина это

Возможно-коммутатор.

Для начало проверь топленую систему, мож вада в баке или в трубке замерзает или мусор, насос, фильтр, карб

температура за бортом? если мороз - переключи воздухозаборник с лета на зиму

датчик х х

Если учесть факт установки электронного зажигания, то можно посмотреть температуру коммутатора сразу после остановки.
И еще.. . конденсатор в трамблере был до установки электронного зажигания?

Навряд ли, конечно, если говоришь, что фильтры полные, но я бы посмотрел толкатель, вдруг стерся. У меня подобная проблема была, я заменил катушку зажигания, так как искра слабая очень была и толкатель. Стала работать как новая.

Фабула еще и заводится?? ?

Два фильтра ставить не надо, насос не справляется. Ставится один фильтр непосредственно перед карбюратором. Правильно было сказано про вентиляцию бака. Попробуй те же действия выполнить с крышкой с дыркой. Возможна подобная проблема и из-за коммутатора. Перегревается конденсатор. Решается заменой коммутатора. Но, если коммутатор отказывает, то машина просто глохнет. Так что, если падают обороты, вопрос топливной системы. Либо перегревается насос и перестает качать, либо забит фильтр тонкой очистки. И не показатель то, что выглядит, как новый.

в автосфер идите

Это коммутатор, перегревается

Ну давайте так--- 1. скажу сразу у меня тоже есть ода и тоже с БСЗ 2. Вы когда меняли зажигание на электронное наверное не просто воткнули его и поехали, а всё-же настраивали его при чём всё прекрасно работало скорей всего. 3. топливный насос вы и сами уже откинули, тобишь с ним порядок. 4. Ну дорогой мой! -- хх нет если, а кто у нас за хх то отвечает? - правильно карбюратор, а именно канал холостого хода. Вывод: ваша фабула требует записаться к карбюраторщику хорошему который сможет промыть, прочистить, продуть его и всё настроить. Удачи.

Лучше не лезьте! Мало что может и машина сломаться.

Коммутатор должен стоять на хорошем теплоотводе, при работе он сильно греется

У меня на Жульке такое было! Нагревается мотор, начинает дёргаться, потом глохнет заводится и глохнет. Поменял бензо насос и проблемы как не было. Только берите 2 ух плунжерный он не греется стоит дороже обычного.

лучше новую купи

В автосервис вези её!

Если фильтр полный - разбухла фильтровальная бумага, может заменить?

Свечи

Это сломанный обратный клапан снаружи бензобака. Он работает в обратную сторону, то есть дает вашему баку "дышать", при езде, соответственно при качке бензина в баке образуется вакуум и не дает бензонасосу накачать его к двигателю. Либо меняйте клапан, либо просверлите или гвоздиком пробейте дырочку в крышке бензобака. Все пройдет. На крайняк, если причина не в этом, кУпите новую крышку за сто рублей. Но должно помочь.

4

Топливный бак промой. В нём есть .что то лишнее Например - кусок ваты.

Может что-то с двигателем или топливная система сломалась советую лучше всего дать механику посмотреть

Есть мнение, что при нагреве залипает игла поплавковой камеры карбюратора (раз уж фильтра полные) , или не работает обратка и заливает свечи.

Смотря какие фильтра. В основном фильтра не должны быть полными. По мере засорения пропускная способность снижается, и фильтр заполняется.

Поверьте, не надо вкладывать деньги в этот автомобиль, продавайте, или, если недорого, поменяйте коммутатор (мозги) , не поможет - верните обратно обычный завод, впрыск и т. д. ! Не надо тут ничего наворачивать! У меня лет 10 назад 2109 глохла через км после 10 дней простоя без завода. Поменял или прочистил, не помню, карбюратор, все прошло. Еще бывало глохла из-за коммутатора. Еще бывало из-за трамблера были проблемы с зажиганием - как лошадь при заглушении тряслась. Если опять будет глохнуть - на сто заменить коммутатор или прочистить карбюратор, или поменять трамблер. Наверное все это в десятку влетит. Карбюраторный авто на то и создан, что бы был минимум электроники, кроме датчика ХолХода, примитивных мозгов и еще пары датчиков. Возить с собой велонасос с трубками капельницы для продувки (научиться продувать просто) , рабочий б/у трамблер - достаточно для ремонта в полевых условиях. Хотите немного электроники - покупайте хотя бы логан/сандеро и т. д. !

Поменяй машину) )
Фабула тоже была, мозг трепала постоянно!