Ваз 21099 карбюратор

все очень просто, надо скачать на телефон выступление по телевизору Чумака или Кашпировского, нажать на воспроизведение, приложить к капоту и идти спать. Как проснешься, все будет в идеале, как у авто с завода!

Теперь последовательно меняем все свечи (скорее дало в них) проверяем, все электрич. соединения, протираем все высоковольт. провода на сухо (если можно меняем), выставляем все Нули настроек- метки по умолчанию как написано в инструкции к авто касательно зажигания.
И главное грубо поймать момент зажигания - слегка освободив винты трамблера
чтобы можно было крутить рукой корпус, потом кто то включает зажигание а ты рукой крути вокруг нулевой метки пока не схватит двигатель, на слух ставишь когда появится ровный гул двигателя, все зажимаем, точно выставляем зажигание так же по инструкции.
Карбюратор отдельно в последнюю очередь, регулир. холост хода.

Попробуй заменить бегунок-возможно пробит.

В руках Туземцев, даже такая техника мертва))) Запиши себе в дневник.... машина троит не из-за карбюратора

Тебе сейчас уже советы не помогут... Слишком много ты там начудил! Зови спеца, за отдельную плату или в автосервис к диагносту!!!

Если стартер не крутит и трещит и АКБ заряжена точно, то скорее всего окислился (либо обрыв) массовый провод между кузовом и двиг. или (и) АКБ - кузов. А на ВВ проводах, точнее цилиндрах и крышке трамблёра должны быть цифры (1,2,3,4,), но если полностью трамблёр снимали, то и могли привод бегунка перевернуть на 180 град.

Троит это свечи и провода а не карбер!

До всей замены надо было проверить свечи, снимая высоковольтные провода поочередно и ставя их обратно. Сейчас скорей всего поставил трамблер развернув по прорези на 180 градусов.