Зачем 2 выхлопные трубы на авто?

С 2 мя, это как правило переделка. За исключением тез, где (например 4 цилиндровый), на каждые 2 котла отдельно идёт выпуск от коллектора.

на хонде 3.5 понятно при её мощи 281 лошадки, а вот на мазде в 2.5 литра всего 192 лошадки-тут видимо дезигнеры перемудрили)) ну а сделаны для облегчения вывода выхлопных газов.. ведь реально классный звук завораживает )))

для того чтобы сопротивление при выходе выхлопных газов меньше было следовательно они легче выходят и мощность увеличивается но если вся система выхлопа переделана а не просто две трубы тупо приварены

Увеличение проходного сечения выхлопной системы есть один из путей повышения мощности мотора.

если не брать в расчет понты, то два глушака чем интересны: от выпускного коллектора идет достаточно толстая труба с резонатором (а щас они почти на всех иномарках прямоточные конструктивно), а где-то под багажником располагается основной глушитель. и чтобы не снижать пропускную способность системы, и при этом сохранить выхлоп тихим, надо делать глушитель большего объема. а компоновка машины не всегда дает это сделать, так как в центре обычно ниша запаски. поэтому делают два небольших глушителя по бокам. чем убивают двух зайцев: и красиво, и эффективно.

на аккорде две трубы на 2.4, одна на 2.0 - изучайте матчасть

Система глушения звука выхлопных газов отнимает около 5 лошадиных сил у двигателя. Поэтому гонщики глушить не ставят совсем.

чтобы выхлопвывть