Как определить "здоровье" автомобиля по цвету дыма из выхлопной трубы?

1 - плохая работа системы охлаждения приводит к перегреву двигателя и, соответственно, пригоранию поршневых колец. Вследствие этого в цилиндры попадает масло, что и вызывает дымление.
Белый дым из выхлопной трубы — вполне нормальное явление для режима прогрева холодного двигателя. Только это не дым, а пар. Вода в виде пара — признак высокой влажности в системе выхлопа. В ненагретой выпускной системе влага из воздуха частично конденсируется и становится видимой, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. А по мере прогревания системы конденсат и пар исчезают. Однако при температуре ниже 10оС белый пар образуется и на хорошо прогретом двигателе, а при морозе в —20—25оС приобретает густой белый цвет с сизым оттенком. Так что чем холоднее окружающая среда, тем более плотным получается дым из выпускной трубы. Кроме того, на цвет и насыщенность пара влияет влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще.
А вот появление белого дыма в теплое время и на хорошо прогретом двигателе чаще всего связано с попаданием в цилиндры охлаждающей жидкости (например, через негерметичную прокладку головки блока) . Вода, содержащаяся в охлаждающей жидкости, не успевает полностью испариться при сгорании топлива и образует довольно густой белый дым (то есть опять-таки пар) . Его оттенок зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды и освещенности на улице. Иной раз он выглядит сизым, напоминая “масляный” дым. Отличить водяной пар легко: он сразу рассеивается, а после “масляного” дыма в воздухе надолго остается синеватый туман.
Чтобы убедиться в том, что проблема именно в системе охлаждения, надо уточнить, что из выхлопной трубы действительно выбрасывается вода, а не масло. Для этого на хорошо прогретом двигателе кратковременно закрывают отверстие выхлопной трубы листом бумаги. Капли воды с листа постепенно испарятся и не оставят явных жирных следов, да и на ощупь они не будут жирными.
Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливовоздушной смеси и, следовательно, о неисправностях системы питания, ситемы зажигания или системы управления впрыском. Такой дым обычно хорошо просматривается на светлом фоне и представляет собой частички сажи — продукты неполного сгорания топлива. Черный дым часто сопровождается большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко и потерей мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси. У карбюраторных двигателей черный дым обычно возникает из-за перелива в поплавковой камере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывания воздушных жиклеров.
Также может быть неправильно установлен угол опережения зажигания. У бензиновых двигателей с впрыском топлива переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности и отказах различных датчиков (кислорода, расхода воздуха и др.) , а также при негерметичности форсунок. Последний случай опасен гидроударом в цилиндре при запуске со всеми упоминавшимися выше последствиями. Суть в том, что через неисправную форсунку на неработающем двигателе в цилиндр может вытечь много топлива, а оно не позволит поршню подойти к верхней мертвой точке. У дизелей черный дым иногда появляется не только при нарушениях в работе насоса высокого давления, но и при большом угле опережения впрыска.

Очень просто. Сизый дым указывает на сгорание масла в цилиндрах.
Т. е. нормально это когда выхлоп имеет беловатый оттенок (пары воды, заметно при запуске с утра) , или бесцветный.

Здоровый дым чуть сизоватый. Черный-смесь богатая, регулировать надо, белый с подкапыванием наоборот бедная. Ну там еще можно компрессию определить по цвету. А так ньюансов полно, лучше в сервис заезжай.

При хорошем здоровье, дым вообще не должен быть виден. Если он чёрный - переобогащённая смесь, сизый - плохие кольца, горит масло в цилиндрах. В крайнем случае пар и конденсат, вот всё что можно увидеть у здорового движка.

если черный дым, то скорее всего в автомобиле неполадки с топливной системой, если при резком нажатии на педаль газа вылетает белый дым, то вероятно масосъемные колпачки выработали свой ресурс! допустимо небольшое поддымливание при резком газе. , но в самом начале набора оборотов! это все относится только к бензиновому двигателю, дизель по природе плюется черным дымом - сажей!

как много нового узнал ))) На прогретом двиг дыма практически не видно
если сизый на холостом а при больших оборотах его нет зто маслосьёмные
если он присутствует всегда это кольца ( что с ними разборка покажет )
если дым белый прокладка головки прогарела или голову повело
А вот чёрный дым тока при перегазовке увидеть мона это льёт карьбюратор

сложно

Ну если зелёный дым или красный, блябуду что-то не то!