как проверить работоспособность втягивающей катушки стартера ВАЗ

Необходимо уточнить - в тяговом реле стартера две обмотки: втягивающая (один конец соединён с маленькой клеммой "50" на крышке, другой - с толстой клеммой-болтом, от которого внутрь стартера идёт провод большого сечения) и удерживающая (один конец так же соединён с маленькой клеммой "50" на крышке, другой - с массой) . Проверяем подачей 12 Вольт на соответствующие точки.
Если обрыв втягивающей обмотки - при включении стартера тяговое реле может щёлкать "вполсилы" , не до конца (благодаря исправной более слабой удерживающей, на которую также поступает напряжение) , но стартер не заработает.
Если обрыв удерживающей обмотки - при включении стартера тяговое реле будетет трещать как пулемёт: втягивать и отпускать, пока не выключишь. Стартер также не будет работать.
Если обрыв обеих обмоток - будет только тихий щелчок реле включения стартера, далее - тишина.. .
Чем вникать во всё это, может тупо поменять тяговое реле и не париться?

Толстой отверткой перемыкаешь на стартере обе клеммы, если сработает - чисти контакты - медные пятаки. Только перед тем как пробовать н забудь поставить кпп на нейтралку...

Прозвонись катушку ...подать напряжение на снятом...

корпус на массу, на вывод катушки плюс. Если стабильно срабатывает - исправна.

Давно стартер не делал, но по моему массу подают на болт, на который одевается провод идущий внутрь стартера ( это при снятом втягивающем) , а плюс на "папу". При этом должен сработать электромагнит и поводок втянется.

На снятой катушке подать напряжение от АКБ на клеммы ( - на корпус, а + на маленький разъем) Она должна нормально втягивать сердечник.
При проверке на автомобиле: выключить скорость, проводом от + коснутся разъёма. Там могут еще быть окислены силовые клеммы (проверяются замыкая их отверткой).

испробовать вот и всё

Если стартер крутит то рабочая, если просто щелкает почисти контакты силовые релюшки.