у меня на ваз 2106 2 черные свечи

мотору пиздец

Маселко, колечки залегают...

Смотреть надо, так не скажешь. Только скорее всего дело не в зажигании. Точнее не только в нём.

Если компрессия по цилиндрам одинаковая - Или убитые В\в провода, или убитая крышка трамблёра (грязная, выгоревшие контакты) или убитый бегунок, или выработанный подшипник или кулачки, или выработанный грибок трамблёра, или плохая цепь\шестерни, или проблема с натяжителем и успокоителем. Начните с обезжиривания крышки трамблёра и хотя бы пробной замены В\В проводов на проблемные цилиндры. Проверьте зазоры на свечах. и установите одинаковый зазор. Удачи.

Купи комплект проводов и поменяй и какое зажигание стоит, если контактное, то лучше заменить на без контактное

Провода не попутал посмотри внимательно. На трамблёре 1 блоке 1\ тр 2 блок 3\ тр 3 блок 4 \тр 2 блок 4 смотри по стрелки на крышки куда показана.

Первым делом перещупайте всё зажигание. Раз на тех цилиндрах слабая искра, значит в этом проблема. Про карбюратор и т. п. чушь пока забудьте.
Перещупайте всё, замените бронепровода, посмотрите на состояние кулачка, контактной группы, конденсатора. Да всё нужно перещупать.

Денег пока нет на бесконтактное - тогда мой совет. Когда деньги появятся - первым делом ставьте бесконтактное. Его поставил и забыл.
Контактное зажигание давно себя отжило уже. Не стоит уже сегодня, в двадцать первом веке, ездить на контактном архаичном морально устаревшем зажигании.

И вот когда зажигание уже 100-200% всё хорошо - тогда смотрите другие причины. А пока лезть в другие агрегаты нет смысла. Так понасоветуют, полмашины разберете. Начинать нужно с мелочей.

на капиталку, масло забрасывает на свечи

скорее всего обогащённая топливная смесь, много бензина мало воздуха , (настройка карбюратора) , возможно большой зазор на контакте в трамблёре , -это при условии что движок ещё свежий т. е кольца и колпачки не изношены ..
__________ а вообще я для начала прочихал бы движёк (чистка карбюратора не разбирая его) это 2 и 3 провода меняешь и прогазовываешь (там стрелять и чихать будет) вариант не лучший но помогает, а вообще то надо всё смотреть и регулировать на месте начиная с грм (смотреть мёртвую точку, потом клапана, трамблёр и карбюратор .За одно надо посмотреть в тёмное время или в тёмном месте не пробивают ли провода катушка, возможо заменить кондёр. В общем там делов можно накавырять очень много ...

Провода поменяй и карбюратор к карбюраторщику отдай пусть прочистиит и отрегулирует

Карбюратор надо настраивать!

силиконы Тэсла кинь=должна пойти шаха
,если-бы карб=все 4 были черные, 2=провода