Кто ездил на заблокированном дифференциале на полном приводе скажите как ведет машина в условиях с разным сцеплением

Если автоматическая блокировка то ничего не почувствуешь. А с жесткой блокировкой (имею ввиду межколесных диферов) машина стремится к прямолинейному движению, мешает рулежке. При заблокированном межосевом дифере (на ниве) я ездил по скользкой трассе, при короткой базе она более устойчива, меньше рыскает.

в любом случае необходимо просто знать простые вещи -прежде чем пользоваться ими и вот почитай азы трансмиссии -http://pajero4.com/node/1956 удачи

Подруливать постоянно приходится, задняя ось "сама по себе".
Зимой с заблокированным дифом ездить нельзя, развернет по первому гололеду.

Блокируемые дифы - разные. Есть ЛСД, это атоматически подблакируют дисками, там при определённом пробуксовывании блокируется второе колесо. Есть винтовые, там принцип немного другой, при поворотах так же колёса могут крутиться с разной скоростью, но при пробуксовке, второе колесо блокируется, сначала частично, потом сильнее, эти дифы более надёжны и не требуют частого обслуживания. Есть принудительная блокировка, она включается только когда надо преодолеть трудный участок, или вылезти из грязи, снега.

Ездить с заблокированным диффом. вообще не стоит, если в нем нет необходимости.

Едет прямо как литая. У меня прадо. Насчет других гарантировать не могу.

у меня на Оде 4+4 дорогу зимой на нокиан щипованной липучке по голому льду держала прекрасно и блокировку я некогда не включал, пока не зависал хотя бы один мост, пару раз попробывал включить на неровной скользкой дороге, если давишь на газ едет хорошо. газ сбросишь начинает рыскать