Оторвалась фишка от датчика детонации, завел проехал, показалось что резвее стал автомобиль.

Процессор включил обходную программу и теперь по другому реагирует на датчики, а раз резвее - значит бензина больше, свечи в конце концов почернеют и будет глохнуть по дороге. Свечи смотрите... Если черные то надо чинить . ( короче бензина много, опережение другое зажигания - можно диагностикой это посмотреть, пробежавшись по параметрам работы двигателя )

ставят обманки, прошивки и т. д. потом льют топливо нашего качества, стоит ли потом ремонт этого? дд выполняет свою работу, купи новый и пусть работает

Можно но не долго.

Ездите на дерьмовом топливе, совсем низкое октановое число, ЭБУ по сигналу датчика делал совсем позднее зажигание, от этого и двигатель был придушен. Датчик оторвался ЭБУ усреднил зажигание, мотор заработал резвее. Но если будет детонация, то недолго музыка поиграет.

Если на карбюраторной машине при трогании вдавить педаль газа в пол, то появляется характерный звонкий стук, который в народе называют "пальцы стучат". Этот звук происходит из-за детонации.
Карбюр с ЭБУ частично компенсирует его коррекцией УОЗ. На инжекторных двигателях почти компенсируется коррекцией УОЗ и впрыска. Если отсутствует датчик детонации, то компенсация её не может производиться полностью. Её можно не слышать, она будет мягче, чем на карбюрах, но будет.
Ударная волна детонации разрушает ЦПГ и КШМ. Но это не будет так, что проехал тыщу км и двиг развалился. Нет. С детонацией ездить можно достаточно долго. Просто ресурс двигателя резко падает

Сейчас расход вырастет: -)

Потому, что сигнал с полумертвого датчика слабый, блок зажигание раньше ставил, с оторваной фишкой авариййный пежим, лучше чем с убитым датчиком