Автосервис, обслуживание, тюнинг

Выскакивает ошибка: Обрыв цепи датчика детонации.

На ровном месте стала выскакивать ошибка. Снял впускной коллектор, прозвонил сам датчик - сопротивление 200 Ком, прозвонил провода - от датчика до компьютера все прозванивается, цепь есть. Вроде все ок. Собрал все обратно. Поехал - опять ошибка. Сделал вывод, что датчик все же неисправен.
Поехал на разборку, купил бэушный датчик. На разборке сказали, что датчики в принципе из строя практически не выходят. Договорился, что верну, если не поможет. Вернулся в гараж, заменил датчик. Поехал - опять выскочила ошибка. Новый датчик прозванивался так же, как старый. Такое же сопротивление, такая же реакция на давление. Делаю вывод, что датчик все же исправен. Снова снимаю коллектор, меняю датчик на свой. Купленный поеду сдавать.
Почистил контакты у компьютера. Там все крепко и надежно. Но ошибка по-прежнему выскакивает. Куда копать???
ДК
Денис Краснобрыжев
341
Фишку (разъём) попробуй замени, возм. в ней проблема...
____********_____ 0
____********_____ 0
54 165
Лучший ответ
Денис Краснобрыжев Внешне там придраться не к чему.
Накой у тебя датчик детонации на впускном коллекторе? Накой он реагирует на давление в нем!??

Суть датчика детонации - микрофон, реагирует на звуки двигателя определенной частоты, на звук взрывного горения смеси ( неправильного). Стоит соотв прямо на блоке .

Посторонние звуки отсекает датчик типа "плохой дороги".

Если датчик микрофонного типа, там сигнал- лохматые вольты. Провод обломился на клемме и через воздух коротит.
ЮВ
Юрий Викторович Ххххххххх
51 296
Денис Краснобрыжев Датчик на блоке. Чтобы до него добраться, надо коллектор снимать.
Контакт где то плохой, скорее всего
Виктор Паршуткин
Виктор Паршуткин
86 685
Проверка датчика детонации заключается в том, что нужно взять мультиметр, подсоединить его к контактам датчика, затем нужно несильно постучать по нём, можно ключем. При ударах мультиметр должен фиксировать появление напряжения (обычно оно составляет порядка 30-40 мВ). Принцип прост: чем сильнее удар, тем большая разность потенциалов возникнет между электродами. Поскольку напряжение невелико, не каждый прибор способен его замерить, поэтому предварительно нужно убедиться, что имеющееся под рукой измерительное устройство рассчитано на подобные замеры. Полное отсутствие разности потенциалов свидетельствует о том, что датчик детонации неисправен. Я так сам лично проверял..
АК
Алексей Калашник
15 486
Денис Краснобрыжев Примерно так и делал. Проверка показала, что оба датчика ведут себя так, как и должны...
А уверены, что ошибка расшифровывается по обрыву ?
Попробуйте замкнуть на корпус (землю) провод, не соединяя с самим датчиком.
Я бы
1. просмотрел точки массы со жгута на кузов (ЭБУ когда теряет - не с чем сравнить вольтаж)
2. измерил давление топлива. и посмотрел состояние ГРМ (это если ошибка неправильно расшифрована)
Да, при установке датчика имеет значение угол поворота разъема датчика))) и момент затяжки порядка 23-25 Нм
Саша Пикельгауб
Саша Пикельгауб
5 381
Денис Краснобрыжев У меня мультитроникс. И код сообщает, и расшифровку... Ну, изначально к датчику никто не подлазил, когда все началось. Потом уже я влез, когда ошибка стала выскакивать. Угол поворота я поставил от двигателя, вроде так и стояло. Каюсь, затянул сильнее, чем надо было. Но родной датчик изначально не мог сам завернуться... Нашел в сети один похожий случай. Там виноватым оказался компьютер. Пока тоже его подрзреваю.

Похожие вопросы