Автосервис, обслуживание, тюнинг

Что такое датчик детонации в двигателе?

На комп. диагносте вылез датчик детонации!! Кто знает что это за датчик? Зачем вообще он нужен и можно ли ездить при его неисправности? У меня Ниссан Максима 95 г. 2.0
А бывает он просто не прикручен (ослаблено крепление) к двигателю. Момент затяжки порядка 20 Нм.
Александр Алисейчик
Александр Алисейчик
11 807
Лучший ответ
Датчик детонации - это датчик детонации=)))))))

Принцип действия - если мотор начинает трясти (детонирует) он подает сигнал на эбу (мозги) от том что мотор трясется=))) Влияет на качество смеси. без него можно ездить в принципе, но омтор будет работать не стадильно, и может увеличится расход топлива, да и наверное износ мотора.

исходя из выше написанного, а именно (На комп. диагносте вылез датчик детонации!! ) вы заехали, как бы мягче сказать, в хреновый сервис. Ибо, если есть ошибка какого то датчика, не во всех случаях именно этот датчик неисправен. То есть, вы можете поставить новый датчик, но это ничего не поменяет, ибо не в нем проблема.
Ищите хороший сервис, а не тот где вы заезжаете, а вам дают распечатку ошибок. И берут за это деньги.
ЛЦ
Леня Цапаев
2 848
по сути-это микрофон, вам надо уточнить у диагноста, что выдало-неисправность/обрыв или срабатывание при ненормальной работе двигателя.

датчик детонации может слышать не только детонацию, но и гидрокомпенсаторы клапанов и т. д -разбирайтесь
Датчик детонации — устройство, предназначенное для определения момента возникновения детонации в двигателях внутреннего сгорания. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива.

Принцип действия

Принцип действия датчика основан на пьезоэффекте. Датчик крепится на блок цилиндров двигателя, при возникновении детонации происходит вибрация двигателя, приводящая к сжатию пьезоэлектрической пластины датчика, в результате чего на её концах возникает разность потенциалов

Применение

На основании электрических импульсов датчика, электронный блок управления двигателем выбирает оптимальный угол опережения зажигания, что позволяет добиться наиболее полного и эффективного сжигания топливо-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, а также автоматически адаптироваться к топливу с различным октановым числом.