Как распознать битый автомобиль Как распознать битый автомобиль

уебать посильнее и посмотреть на грунт который наложен

что под битым считать? кто-то бампер или крыло помятое битым считает, а другой и такое делает https://www.youtube.com/watch?v=nZ4G0f0xdzQ

так видно

взять с собой знающего человека и не ипать мозх

Опытный жестянщик, сразу видит без приборов.

Обычно битые авто из германии попадают в прибалтику и там их ремонтируют и они становятся такие же новые как бвли только крепче заводских в два раза. Целый фильм покащывали про прибалтийский сервиз битых машин. Все только и мечтают достать такой автомобиль с ремонта.

Если битый не сильно, типа теранутый, то и распознать труднее. Но в принципе в таких случаях и огорчаться не стоит. подкрасили крыло или дверь. А вот если битый с перекосом геометрии. другое дело. Смотрим крышу .никаких волн или говорят от багажника вмятина. не должно быть. Идем по кругу смотрим все зазоры на дверях, крыльях капоте и т. д Зазоры одинаковые 2-3 мм К ВАЗам не относится, там с завода может быть в верху 5-6 вниз 2.Не должно быть напыления краски, ни где. Смотрим под капотом также. Смотрим стекла и год выпуска .если стекло по году не соответствует другим, значит меняное.

нужно иметь опыт кузовных работ, чтобы практически 100% определять.
ну примерно так нужно действовать:
осмотр в хорошую погоду живьем и через камеру мобильника, фотоаппарата, ищем свежую краску и разницу в цвете, шагрени, следы полировочной пасты под резинками.
смотрим зазоры между кузовными деталями, не должно быть таких мест, где глаз перфекциониста мог бы зацепиться, все равномерно должно быть.
открываем-закрываем все, что открывается. все должно легко закрываться (если это не уазик/гелик) смотрим на крепеж, ищем следы инструмента.
толщинометром желательно пройтись, и снаружи по внешним деталям, и по проемам, и по полу/лонжеронам, посмотреть равномерность слоя ЛКП и наличие лишней шпатлевки.
смотрим на дату производства стекол и их оригинальность, фары тоже смотрим, что оригинальные были.
неплохо бы знать конструкцию авто, чтобы определить отсутствующие детали под навесными деталями, обычно всякой мелочевкой, спрятанной от глаз, редко заморачиваются.
небитых машин ОЧЕНЬ мало. поэтому из-за крашеного бампера или крыла заморачиваться не стоит. куда важнее целостность несущих деталей, лонжеронов и геометрии кузова. смотрим на отбортовку порогов, часто за нее сбоку зажимают крепежами стапеля, остаются следы сбоку. от домкрата следы снизу.
часто удар происходит в морду, поэтому внимательно смотрим торцы лонжеронов под капотом, крепления "телевизора"(передней панели).
проверяем машину через инет на предмет аварий (если Москва, то avtokod.mos.ru), там обычно указываются повреждения, чтоб если что, проще искать было.
неплохо было бы машину на стенд сход-развальный загнать, посмотреть разницу углов установки колес, заодно под брюхо глянуть.

рулетку возьми и посмотри зазоры между дверями и кузовом с одной стороны. потом с другой. потом капот. потом заднюю дверь. фары посмотри. обшивку в салоне. если разница в 1 мм. машина битая была.

На СТО....

Если были серьезные удары- то взглянув под низ машины можно заметить их последствия. В основном исправляют только внешний вид.

есть такой прибор толщиномер лакокрасочного покрытия... измеряет толщину металла... купи или арендуй

они б/у почти на 99% битые были хоть раз

смотри зазоры между деталями и сварные соединения в зеркалке. ну и переходы краски на деталях или различие цвета в стыках. желательно в солнечном свете

Чтоб распознать есть много критериев. Внешний вид толщина метала и т. д. Можете подробно тут посмотреть http://informpedia.ru/auto/kak-raspoznat-bityy-avtomobil.html#comment234 Методи какие есть написано понятно