Тупой вопрос сразу говорю вот двигатель проехал 50 000 км он будет намного слабее чем новый?

от многих факторов зависит... может и сильнее стать

нет. пробег на мощности не сказывается, пока не начинаются уже совсем предсмертные проблемы. Один хрен, бензин вспыхивает, энергия передается.

диапазон от 30 тыс до 60 тыс считается нормальной эксплуатацией. После 60 начинается плавное снижение характеристик. Но, как правильно отмечали выше, все зависит от обслуживания и ухода. числа 30 и 60 - не точные...

смотря что за двиг и как его епли и обслуживали.

Это как использовали его. Можно и за 10 тысяч км угробить, а можно и 200 тысяч проехать и как новый. Надо смотреть компрессию, стуки, выхлоп... Проверять надо.

не слабее, а может даже мощнее - обкатка закончилась, все приработалось. Движки омолгируют с заданной ТЗ мощностью, по факту она обычно больше.

Какое падение мощности? Хороший движок, если его правильно обкатали, не газовали до отсечки раньше, чем это можно, не тягали ломовые прицепы с навозом и песком, лили хорошее масло и самое главное в нужные сроки, кормили хорошим бензином, к пятидесяти тысячам только раскатываться начинает.

машины часто начинают летать только после 50.поэтому если все нормально это не пррбег

Общий износ, падение компрессии, сбой фаз газораспределения и зажигания. Конечно он не увеличит свою мощность!!!

50к не показатель)) вот 150-250 другое дело)

Должен быть лучше нового, если была правильная обкатка.

Самокритично. Конечно слабее. Что-то да сносится. Но не сильно явно

Это на слабости ни как не скажется, только на износе деталей

Зачем задавать вопросы сгоняй два раза на динамометрический стенд с интервалом 50 тыс км и нам потом расскажешь.

Одного ответа нет. смотря как ездил и обслуживал двигатель.

50тыс это уже износ, а не обкатка. Износ, зазоры, падение мощности.
На сколько падение мощности? - это покажет только испытательный стенд.
Ведь и за один день можно угробить новый двиг. Даже миллионник.