Надежны ли ДСГ и ПауерШифты или лучше механика... или гидромеханичекая автоматика?

Механика всегда была есть и будет самой надежной

при нормальном исполнении - гидротрансформатор надежнее всех. Правда, последнее время некоторые смогли его "улучшить", так что и он стал ломаться. (рено, форды). Скажем на Гранте JATCO точно проходит дольше, чем все остальное в машине!

у ДСГ была страшная беда с сухой дсг-7, на дсг-6 вроде не жалуются.

чем механизм проще-тем он надежней.

Это на любителя. Я ездил на всех видах коробок и автоматов и полуавтоматов и механике, попробовал на роботе тоёта-понравилось. Купил пежо с роботом - прикатался, нормально. Есть и ручной режим для старта с визгом и обгонов и автоматический для города.

У меня на АКПП полетел как раз гидротрансформатор. Якобы чинится, но на сделан так, чтоб не чинился. Цена нового - 100к-150к рублей. И это только часть коробки. Там есть еще гидроблок, который тоже денег стоит не меньше.
Современная АКПП ездит примерно 200 тысяч, потом необходима профилактика и частичный ремонт. И это начинается от 45к. Как новая она уже никогда не будет, а цена новой - космос (350к-500к). Покупать АКПП нормально, если машина новая и вы не собираетесь вылезать за гарантию. При иных условиях - лотерея, причем шансы проиграть у вас выше.
Еще можно брать старую японскую машину с АКПП. Для них б/у АКПП сравнительно дешевы и являются расходным материалом.

Механика Автомат, робот, ДСГ по надёжности расписал