что надёжнее автомат или механика

У меня камри в 40-ом кузове была, рабочая. На автомате. Так вот. Проехала более 500 тыщ в жесточайших условиях эксплуатации и даже намека на неисправность не было. А потом купил себе приору, новую, на механике. Берег её как зеницу ока, своя же))) И что вы думаете!? 20 тыщ бережной эксплуатации и здрасьте-приехели. Выкладывай, Пашенька, 7тыщ на ремонт коробки. Вторая передача стала с хрустом включаться. В салоне этот случай проходит как негарантийный. Данная проблема с многими коробками на приорах от 14-го года. Так что думай сам друг))))) И удачной всем дороги.

На разных моделях по разному. Ресурс автоматов и механики практически равный. Надо учесть что автоматы бывают разные. Сейчас наиболее распространен вариатор, у которого ресурс действительно невысок, в среднем 150 000 км. Самые надежные-гидромеханические автоматы (за исключением древнего AL4 на ниссанах, рено, пежо-ситроен, лада), но и самые дорогие, есть роботы (та же механика с автоматическим управлением) обычные, переделанные из простой механики и продвинутые с двумя сцеплениями, они дерганые и капризные. Сейчас тенденция такова-покупать авто без автомата, все равно что телевизор без пульта, но выбирать покупателю. Кстати, убить с дуру любую коробку не трудно.

Механика, автомат для ленивых.

Да по сути одинаково.

Если новое - без разницы. Если старое, тоже без разницы, ты же не знаешь, как это всё эксплуатировалось до тебя. Автомат дороже в ремонте, если что.

Смотря какой автомат и какая механника На toyta автомат отходил 240 000,потом продал, а на 21099 у сына на 110 при разборке обнаружил, что надо менять корпус, посадочные все разбиты. Пришлось ставить портянки.

Конечно же механика, закон природы, чем меньше механизмов, тем меньше они ломаются.

Как по мне, лучше всего была бы роботизированая механика. Это когда вперёд 1 и назад на рычаге, а потом лапками на руле и желательно с предселекцией управляемой педалью сцепления.

мех

Устал я уже от механики... Я хочу АВТОМАТ!!!

механика

маханика надёжнее