посредством чего поршневые кольца прижимаются к стенкам цилиндра? смотрел видео и там говорят что на холостых

я даже догадываюсь, что за ролик ты смотрел.
ну там же все объяснено! судя по всему - правда. Например, у новых немцев народ жалуется, что на трассе масло не жрет, а в пробках - жрет еще как.

Диаметр кольца в свободном состоянии больше диаметра цилиндра. При вводе в цилиндр кольцо сжимается и благодаря собственной упругости плотно прилегает к стенкам цилиндра по его окружности, за исключением узкого канала, образованном разрезом (замком) кольца.

Поршневые кольца при работе прижимаются к стенкам цилиндра не только силами собственной упругости, но и давлением рабочей среды, проникающей в поршневые канавки и действующей на тыльную поверхность поршневого кольца. чем выше обороты двигателя тем больше прижимаются

это не совсем правда

Ерунда! Поршневые кольца в цилиндре за счёт своей упругости поджимаются к стенкам цилиндра и пропуск газов никак не зависит от оборотов, только износ или облом кольца! Коэффициент температурного расширения поршневой пары практически одинаков, поэтому все зазоры с увеличением температуры практически не меняются!

Посредством своей упругости.

да.

За счет упругости. И кстати, сам поршень практически не соприкасается со стенками гильзы во время работы, как многие ошибочно думают, что он там должен тереться плотно. Ничего он не трется, а трение происходит за счет колец.

Это называется : " Пи@дец масляному насосу, детка ! "

Тебя обманули, "гарь прёт" потому что: на малых хуже продувка цилиндров, и всего то.

все это не правда, они либо прижимаются =тогда все в порядке, либо не прижимаются = тогда не в порядке и требуют замены. А на каком ходу это не важно, если гарь прет =однозначно замена. А если прет ещё и на холостом то там уже и компрессии по минимуму..