ВАЗ 2105, стук в передней подвеске справа.

Ступичный

влево и право это рулевые тяги наглухо раздрочены, насчет шаровых, то пока их не отцепишь от поворотного кулака, ни хрена толком не поймёшь

А в вашей деревне авторсервиса нет?

смори где люфт

может быть любое из трех. Надо щупать где именно люфтит

Первая летит самая разгруженная шаровая ПРАВАЯ ВЕРХНЯЯ ( на ВАЗ КЛАССИКЕ) и стук и люфт будет..
Подшипник тоже посмортри...

Источник-многолетний опыт ремонта и эксплуатации.

Обычно это шаровая опора . Менять лучше и верхнюю и нижнюю сразу.

Качать бесполезно, зазоры выбраны пружинами. Слабое место салейнт блоки и шаровые. Можно подвесить нижний рычаг переднего колеса на упор, тогда шаровые проще раскачать

Домкратить надо под рычаг, чтобы разгрузить подвеску. Тогда все люфты и вылезают. А стучать может всё,что угодно. В общем, куда следует обратить свой пытливый взор: амортизатор (как верхние резинки, так и нижний сайлент-блок), незатянутый болт верхнего рычага либо мёртвые сайлент-блоки на нём (часто видно просто взглядом), верхний шаровой или нижний шаровой, втулки стабилизатора или сломанный кронштейн стабилизатора на лонжероне, люфт маятника, раскрученные болты рулевой сошки на поворотном кулаке (редкая проблема, но бывает), раскрученные гайки на оси нижнего рычага, раскрученная передняя балка, люфт наконечника тяги. Ещё бывает такое, что подклинивает шаровой, выдавая своеобразный глухой скрип, похожий на стук. Определяется простым раскачиванием за крыло, палец на гайку шарового для тактильного восприятия. Замечу умникам, отписавшимся выше---если у вас стучит (!)ступичный подшипник, значит, он уже заклинил.

Может ещё 2 болта стабилизатора оторвало

может все вышеназванное а может ослабло крепление верхнего рычага или разбило посадочное место в месте прохождения болта крепления через лонжерон

Выжми тормоз, если люфт право-лево исчез, значит подшипник

Либо сайлентблоки, либо шаровая, либо наконечник- так не определишь. Нужно шатать рулевые тяги, смотреть состояние сайлентблоков верхних и нижних, домкратить колесо, ставить под нижний рычаг кирпичи, опускать машину на рычаг и шатанием колеса смотреть состояние шаровой