Контрактный двигатель. Что менять?

Если двигатель реально контрактный, а не валявшийся под забором, то нужно сделать следующее:
1.Снять поддон промыть и заменить прокладку (если задубела).
2.Снять крышку головки клапанов, проверить состояние прокладки и промыть крышку (если грязь, прокладка задубела)
3.Проверить ремни, ролики, ремень ГРМ желательно поменять.
4.Промыть двигатель, заменить маслянный фильтр и залить масло ( промыть желательно т. к хрен знает, что там было).
А если все по"ер, то ничего не делать. И ждать когда стуканет или где-то что то вылезит или побежит. Тогда если успеешь, то исправишь.

отдать мотористам--пусть приведут в полный ажур--чтобы проблем не было!

Замени ремень и масло. Промывать не надо.

смотри ремни

если двигатель пришёл напрямую из Японии и не побывал в руках российских спецов, то отличить можно элементарно, тк двигатели на разборке, когда их снимают, то все тросики, шланги режут, а не откручивают, тк трудозатраты разные и платить придется за сьём дороже .
себестоимость двигателя со свалки примерно 50$, в зависимости от авто .
если вам двигатель пришел в другом состоянии, то стоит призадуматься .
посмотрите ролики в ютубе, если есть сомнение в моих словах .
после получения замените фильтра и масло, гарантию вам на двигатель должны дать мин 10 дней на установку и проверку, в договоре всё должно быть указано, в ином случае могут произойти проблемы у вас .

и никогда не покупай китайские корейские запчасти. всегда оригинал.

если сальники не бегут, то как уже и написали посмотри ремни. потому что менять нормальные японские сальники на китайские смысла нет. Смени масло, и потом через пару тысяч поменяй еще раз

ремни все, сальники все, проще говоря все резиновые элементы, осмотри хорошо клапанную крышку и поддон на трещинки, мыть двигатель если он из японии или эмиратов не нужно, если ты точно уверен что мотор от туда а не тупо с мытищенской разборки хорошо отмыт и припылен