Автосервис, обслуживание, тюнинг
Уважаемые автовладельцы (с МКПП)! Что я делаю не так!?
Вот уже месяц я владею автомобилем! Всё делаю ВРОДЕ БЫ как учили-;СЦЕПЛЕНИЕ-ПЕРВАЯ ПЕРЕДАЧА-ПОДТЯГИВАЕМ И ОСТАВЛЯЕМ НОГУ В ПОЛУ СЦЕПЛЕНИИ-ПОДАЁМ ГАЗУ 1500-2000 ОБОРОТОВ-ПРОЕЗЖАЕМ 3-4 МЕТРА ПОЛНОСТЬЮ ОТПУСКАЕМ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ! Ну и далее переходим на повышенные передачи! Месяц назад-сцепление схватывало примерно на середине хода педали-теперь ближе к самому вверху! При любом торможении и притормаживании всегда использую сцепления+тормоз! За месяц проехала 450 км. уже загубила сцепления! Помогите пожалуйста Дельным советом из своего опыта! Спасибо!
По идее сцепление надо выжимать только когда полностью решишь останавливаться либо при переключении передач.. ну а с другой стороны за такой мизерный километраж - это такой диск по всей видимости..
стартуете правильно, да если и неправильно - сцепление на загудите даже за 50 тысяч.
а вот тормозить надо не так - всегда сначала тормоз, сцепление только потом, когда обороты уже упадут. и тут пофиг долговечность сцепления - это вопрос безопасности, ошибка в этом навыке - лишние метры при аварии.
а вот тормозить надо не так - всегда сначала тормоз, сцепление только потом, когда обороты уже упадут. и тут пофиг долговечность сцепления - это вопрос безопасности, ошибка в этом навыке - лишние метры при аварии.
ПОДТЯГИВАЕМ И ОСТАВЛЯЕМ НОГУ В ПОЛУ СЦЕПЛЕНИИ-ПОДАЁМ ГАЗУ 1500-2000 ОБОРОТОВ-ПРОЕЗЖАЕМ 3-4 МЕТРА
Вся проблема вот в этих действиях.
Нельзя полагаться на тупой алгоритм- надо делать все также, но по ощущениям, что бы не глохла, но ехала, двигатель не ревел, а плавно набирал.
Вся проблема вот в этих действиях.
Нельзя полагаться на тупой алгоритм- надо делать все также, но по ощущениям, что бы не глохла, но ехала, двигатель не ревел, а плавно набирал.
не так делаешь, вот и весь секрет, плохо учили
за 450км как не мучай не убьешь, если только специально не сломать, видать машина старая
Побыстрее сцепл. отпускай - диск подожгла...
ммм... тормозить надо примерно до 20, потом только выжимать сцепление...
а при трогании.. не надо ничего держать и поддавать. Выжали сцеп. и сразу плавно нажимаем газ, одновременно отпуская сцепление. Не надо ни на какие обороты смотреть. Ухами слухайте
а при трогании.. не надо ничего держать и поддавать. Выжали сцеп. и сразу плавно нажимаем газ, одновременно отпуская сцепление. Не надо ни на какие обороты смотреть. Ухами слухайте
Загубила не ты, а сотни собственников перед тобой. Тебе досталось их наследие.
Не угробила ни разу, просто оно видимо было уже такое, подрегулировать и дальше в путь.
Для начала скажите какая у вас машина. И как-то странно вас учили. Сцепление надо отпускать не через 3-4 метра, а почти сразу после трогания с места. И газ не надо так много дозировать. Если мотор слабый (маломощный), то лучше "подгазовывать" немного. А еще лучше не в инете спрашивать, а найти того кто просто покажет и научит на примере.
Кабыр Ширяев
Ниссан альмера классик
вам не рановато ли пока выезжать на дорогу?
машина с гидравликой или с тросиком?
Кабыр Ширяев
с гидравликой
нехрен ногу держать
Похожие вопросы
- уважаемые автовладельцы! подскажите, плиз...какие лучше шины покупать?
- Помогите уважаемые автовладельцы!!!!двигатель не нагревается больше 60гр
- Уважаемые,что приходилось самим с авто делать,ремонтировать,мыть....
- Почему сейчас, в общей массе, перестали делать двигатели с нормальным объемом и МКПП?
- Как проверить уровень масла в МКПП, если нет щупа?
- Автовладельцы! И просто небезразличные люди!!!
- Как в 80х годах автовладельцы тюнинговали свои автомобили?
- отличие машинного масла АКПП от МКПП. в чем отличие? можно ли залить масло от АКПП в машину с МКПП
- Замена масла в раздаточной коробке RAV4 1995г. (с МКПП).
- шум в районе МКПП ваз 21213