Автосервис, обслуживание, тюнинг
Выбираю масло для дизельного двигателя легковушки. Стоит ли покупать с допуском по API SN?
Есть мнение, что допуск чисто для экологии, а хуже ли он для двигателя, чем SM? На маслах лукойла увидела допуск SN и засомневалась, так ли важно это. Конечно, масло я буду покупать импортное. Обычный современный четырехтактный мотор 16 клапанов дизель, немец, без сажевого фильтра. И еще, что лучше менять каждые 5 тыс масло и покупать универсальную синтетику или лить синтетику дорогую чисто для дизеля. Есть возможность взять универсальную синтетику в жестяной канистре с допуском SN, а тот же кастрол или мобил в России вне зоны моего доверия, т. к. думаю, что это дрэг который льют из бочек разные п... сы. Итак допуск SN плохо? Универсальная синтетика в дизель на 5 тыс км ОК не ОК?
На, а рекомендован для вашего мотора какой допуск?
Наиболее известной международной классификацией моторных масел по областям применения и уровню эксплуатационных свойств является классификация API (Американского института нефти).
Классификация API подразделяет моторные масла на две категории :
S (Service) — для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков.
C (Commercial) — для дизелей коммерческих автотранспортных средств (грузовиков), промышленных и сельскохозяйственных тракторов, дорожно-строительной техники.
Обозначение класса масла состоит из двух букв латинского алфавита: первая (S или C) указывает категорию масла, вторая — уровень эксплуатационных свойств. Чем дальше от начала алфавита вторая буква, тем выше уровень свойств (т. е. качество масла). Классы дизельных масел подразделяются дополнительно для двухтактных (CD-2, CF-2) и четырехтактных дизелей (CF-4, CG-4, СН-4). Большинство зарубежных моторных масел универсальные - их применяют как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Такие масла имеют двойное обозначение, например: SF/CC, CD/SF и т. д. Основное назначение масла указывают первые буквы, т. е. SF/CC - "более бензиновое", CD/SF- "более дизельное". Энергосберегающие масла для бензиновых двигателей дополнительно обозначаются аббревиатурой ЕС (Energy Conserving).
На сегодняшний день (апрель 2009) классификация API содержит 3 действующих класса категории "S" и 6 действующих классов категории "С". Но многие производители продолжают выпускать масла классов, исключенных из спецификации, поскольку автомобили со старыми двигателями продолжают эксплуатироваться, а значит, есть необходимость в этих маслах. Согласно рекомендаций API любой вышестоящий действующий класс категории "S" заменяет нижестоящий действующий класс. Для дизельных масел, вышестоящий действующий класс как правило, но не всегда, заменяет нижестоящий класс. Как Вы поняли Масла класса SN- для бензиновых моторов и оно вам не пойдет. Вам пойдут масла класса CJ-4 CI-4 CF-4.
Классификация API подразделяет моторные масла на две категории :
S (Service) — для бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков.
C (Commercial) — для дизелей коммерческих автотранспортных средств (грузовиков), промышленных и сельскохозяйственных тракторов, дорожно-строительной техники.
Обозначение класса масла состоит из двух букв латинского алфавита: первая (S или C) указывает категорию масла, вторая — уровень эксплуатационных свойств. Чем дальше от начала алфавита вторая буква, тем выше уровень свойств (т. е. качество масла). Классы дизельных масел подразделяются дополнительно для двухтактных (CD-2, CF-2) и четырехтактных дизелей (CF-4, CG-4, СН-4). Большинство зарубежных моторных масел универсальные - их применяют как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Такие масла имеют двойное обозначение, например: SF/CC, CD/SF и т. д. Основное назначение масла указывают первые буквы, т. е. SF/CC - "более бензиновое", CD/SF- "более дизельное". Энергосберегающие масла для бензиновых двигателей дополнительно обозначаются аббревиатурой ЕС (Energy Conserving).
На сегодняшний день (апрель 2009) классификация API содержит 3 действующих класса категории "S" и 6 действующих классов категории "С". Но многие производители продолжают выпускать масла классов, исключенных из спецификации, поскольку автомобили со старыми двигателями продолжают эксплуатироваться, а значит, есть необходимость в этих маслах. Согласно рекомендаций API любой вышестоящий действующий класс категории "S" заменяет нижестоящий действующий класс. Для дизельных масел, вышестоящий действующий класс как правило, но не всегда, заменяет нижестоящий класс. Как Вы поняли Масла класса SN- для бензиновых моторов и оно вам не пойдет. Вам пойдут масла класса CJ-4 CI-4 CF-4.
Чем ниже по списку в алфавите буква, тем масло лучше (SN) (S - это бензиновый) (N - твоя)
Кастрол - вообще не лучшее масло.
Кастрол - вообще не лучшее масло.
Надо лить ровно то, что по инструкции указано.
Похожие вопросы
- в чём принципиальное отличие масла для дизельного двигателя от масла для бензинового двигателя?
- На ТО мне залили масло для дизельных двигателей, хотя у меня бензин( Лада-Приора) Это допустимо?
- черное масло в дизельном двигателе на следующий день после замены, c чего это?
- Можно ли смешивать масла с молибденом и без него? С допусками API SN/SP
- Что будет если залить масло слитое из неисправного дизельного двигателя в исправный бензиновый двигатель ?
- Что будет если залить масло из неисправного дизельного двигателя в исправный бензиновый двигатель ?
- дизельное масло для бензинового двигателя
- Можно ли самому разобрать дизельный двигатель?
- Привет автомото ! Вопрос знатокам дизельных двигателей...все пояснения внутри!
- Вы купили бы себе авто с дизельным двигателем? Хотели бы такое авто? Плюсы и минусы дизеля?