что за выражение и что это такое залегли поршневые кольца

поршневые кольца за счет упругости и только после обкатки, плотно прилегают к зеркалу цилиндровой втулки, что обеспечивает паспортную степень сжатия Pc и, соответственно, максимальное давление сгорания Pz и индикаторную мощность Ne. При выработке цилиндровой втулки на эллипс в сторону вращения у тронковых двигателей (тронк в просторечии слесаря называют "юбкой поршня") , газы из камеры сгорания прорываются в картер загрязняя масло, кольца теряют упругость и прогорают, зазор по кепам в канавках поршней увеличивается.
Кольца так-же теряют упругость и пригорают, если двигатель подожгли - ушла вода из охлаждения, или полетела помпа, или система охлаждения была забита шламом и накипью, или в системе была воздушная пробка, или было забитт грязью отверстие в заливной пробке, или полетел сильфон байпасного перепуска на быстрый нагрев.
Кольца так-же залегают - не могут выйти из паза силой своей упругости, при излишнем количестве масла в картере (поддоне), которое маховиком закидывается на зеркало втулки и не успевает стекать и сниматься маслосьемными кольцами.
Кольца так-же залегают при использовании топлива низкого качества с большой зольностью.
Кольца так-же залегают при догорании топлива на линии расширения на рабочем ходу поршня при проблемах с воспламенением (через раз), при плохом смесеобразовании, при нетерпеливости в зимнее время - нагружают не достаточно прогретый двигатель.
Есть и еще причины, по которым залегают кольца.

Когда намертво прилипли к поршню и не двигаются.

В канавках поршней "залипли" от нагара.. и на зеркало цилиндра не давят..

При езде с детонацией на некачественном масле между кольцами и поршнем образуется кокс, не дающий кольцам свободно прижиматься к стенкам цилиндров.

Перегрев и в алюминиевый поршень влипают металлические кольца