4-х тактный двигатель

А откуда там "масляный бачок", когда в 4-х тактных двигателях масло находится в картере двигателя? На крышке головки блока должна быть заливная горловина - туда и заливай, по щупу смотри - должно быть между минимумом и максимумом. И система смазки там намного сложнее, чем у 2-х тактников, ибо масло не смешивается с топливом. Объяснять ее долго - лучше почитай литературу, если интересно.

масляным бачком служит картер двигателя

Двухтактный двигатель отличается отсутствием клапапов газораспределения, их роль выполняют окна.

Через систему масляных каналов из картера посредством масляного насоса продавливается через масляный фильтр, потом через отверстия в колернвалу и вкладыши (тоже с отверстием)? Через отверстие же в шатуне, под давлением разбрызгивается на стенки цилиндра.

Масло в картере как у машины наверно

Описание одного цикла
Как уже говорилось выше, один цикл равен 4 тактам.
В течение первого тактного хода происходит толчок кулачком распредвала на
впускной клапан, в результате чего он открывается, и поршень начинает движение
вниз. В цилиндре, за счет разряжения, идет поступление в него рабочей смеси.
Шатуном, через поршень придается сообщение движения коленвалу, который
проворачивается на 0,5 оборота (180 градусов) в момент, когда поршнем
достигнута НМТ.
В течение второго тактного хода (сжатие) – впускной клапан закрывается.
Поршень, в свою очередь начинает движение вверх, тем самым, осуществляя
сжатие и нагрев рабочей смеси. К концу тактного хода, принцип заключается в
подаче электрического разряда на свечу при помощи системы зажигания, что
приводит к образованию искры, с помощью которой происходит поджиг сжатой
топливно-воздушной смеси. Коленвал проворачивается еще на 0,5 оборота. Таким
образом, коленвал за два тактного хода выполнил один (360 градусов) полный
оборот.
В течение третьего тактного хода, его еще называют рабочий ход — в результате
которого газы, образованные во время сгорания топлива расширяются, и приводят
в движение поршень к нижнему крайнему положению. Коленвалу через шатун
передается энергия поршнем, заставляя его проворачиваться еще на 0,5 оборота.
 Достигнув НМТ, начинается 4 такт – выпуск. В течение этого тактного хода
кулачок распредвала толчком открывает выпускной клапан, происходит движение
поршня вверх, который и выгоняет из цилиндра отработанные газы. Коленвал
вновь проворачивается на 0,5 оборота.

Картер

А