Автосервис, обслуживание, тюнинг
вопрос, касающийся газодинамики в 4-х тактном ДВС.
согласно теории, компрессия в бензиновом ДВС в 1.2 - 1.3 раза больше, чем степень сжатия. за счет чего это происходит? если думать математически, то компрессия должна быть равна степени сжатия. но практически этого не происходит, можно ли это объяснить тем, что сжатие смеси внутри цилиндра происходит настолько быстро, что смесь нагревается, а нагревание вызывает расширение, следовательно, и увеличение давления.
именно этим все и объясняется.
Владимир Кузьмин
это факт или личный довод?)
Павел Овсянников
Плюс топливо.
Да, нагрев смеси в цилиндре будет, и изменение давления будет. Это закон физики, при сжимании газ нагревается, а раз нагревается, его давление увеличивается.
Но теперь возвращаемся к двигателю... На сколько увеличится давление за эти секунды рабочего цикла? Смею заверить, что ничтожно мало, вплоть до тех величин которые можно смело отбросить.
А вот варьируя объёмом цилиндров и перепуская тот же воздух через систему клапанов добиваются очень высокого давления... на этом принципе, собственно, и работают компрессора высокого давления. Если диаметр первого цилиндра 78 мм, второй 51 мм, третий 15 мм. А давление по ступеням идёт с первой 8 атм, со второй до 80 атм, третья выдаёт от 150 и выше.
Вы это имели в виду?
Но теперь возвращаемся к двигателю... На сколько увеличится давление за эти секунды рабочего цикла? Смею заверить, что ничтожно мало, вплоть до тех величин которые можно смело отбросить.
А вот варьируя объёмом цилиндров и перепуская тот же воздух через систему клапанов добиваются очень высокого давления... на этом принципе, собственно, и работают компрессора высокого давления. Если диаметр первого цилиндра 78 мм, второй 51 мм, третий 15 мм. А давление по ступеням идёт с первой 8 атм, со второй до 80 атм, третья выдаёт от 150 и выше.
Вы это имели в виду?
Вы немножко путаете понятия. Компрессия - это давление, создаваемое поршнем в верхней мёртвой точке. Измеряется в барах или атмосферах.
А степень сжатия - это отношение объёма камеры при нижней мёртвой точке поршня к объёму в верхней мёртвой точке. И оно не в чём не измеряется. Потому что это то, во сколько раз изменился объём камеры сгорания. и всё.
Это как сравнивать километры с килограммами...
А степень сжатия - это отношение объёма камеры при нижней мёртвой точке поршня к объёму в верхней мёртвой точке. И оно не в чём не измеряется. Потому что это то, во сколько раз изменился объём камеры сгорания. и всё.
Это как сравнивать километры с килограммами...
Владимир Кузьмин
видимо Вы не понимаете сути вопроса)
непостоянное давление в зависимости от температуры и состава смеси
нет, это объясняется инерционными процессами газов в системах впуска и впуска, плюс компрессия непосредственно зависит от числа оборотов, на графике крутящего момента компрессия будет максимальной в точке максимального крутящего момента.
Владимир Кузьмин
какие инерционные процессы? ты о чем?
Похожие вопросы
- Можно ли из 2-х тактного двигателя сделать 4-х тактный ??
- 4-х тактный двигатель
- Чем отличается 4-х тактный двигатель от 2-х тактного?
- Чем отличается 4-х тактный тип двигателя от 2-х тактного двигателя?
- Сравнение 2-х и 4-х тактных моторов
- Стук в глушителе 4-х тактного скутера после езды
- Возможно ли сделать 2-х тактный двигатель из 4-тактного? (автомобильный двигатель 3.5л V6)
- Вопрос знактокам 2-х тактных двигателей
- классика. На 2106 с ДВС 1.5 стоит КПП 4-х,хочу поставить 5-ти ступ, "Потянет" ли?
- почему скутер ч-х тактный греется и глохнет двигател 80сс, поршневая новая, но на старой было так же