За тысячу км пробега поменяла три!!! подшипника левой пер. ступицы. Не правильно запрессовывают что ли?

не соблюдают тепловой зазор

Уже во второй раз надо было дефектовать и кулак и ступицу. Промерять и плоскость ступицы от оси. Цилиндричность посадочных поверхностей.

В кулак прессом подшипник загнать не трудно. Видимо подшипник портят, когда прессуют внутрь ступицу.
На фордах это делается в гаражных условиях мазовским прессом и остатком от наружнего шруса, родной гайкой. Гайка у фордов самоконтрящаяся, ни перетянуть, ни сама открутиться назад не может. Меняется каждый раз. Вот такая хитрая, состоит из 4 х основных деталей. Никогда проблем повторно не было

Руки у мастеров кривые! Смени мастера.

а модель озвучить не судьба?

в мастерских часто его забивают кувалдой, так быстрее...
как то при мне начали забивать так я там всех матом перекрыл...
забить подшипник я и сам могу, едешь к ним ведь думаешь что запрессуют....

подшипник не смазан и забит молотком

бывает... и такое..

ЗИЛ 130?

Вывод: берем ступицу в сборе оригинал и меняем автосервис!
P.S. Берем из аналогов SKF или SNR

Если подшипник того предприятия на котором вы и меняли его, то составьте претензию . Они то несут какую то гарантию я полагаю .

Скорее всего китайские подшипники. Но могут и портить их, запрессовывая ударами по внутреннему кольцу.

Если подшипники разных фирм то мастера рукожопые - а так возможно что и китай какой нибудь
Отец жены как то тоже китай взял рулевые тяги - и 3 тысячи не прослужили

Не правильно затягивают гайку скорее всего пережимают

Подшипники дерьмо! Перетянуть их невозможно, в них предусмотрен выбираемый зазор дальше которого он не зажмётся, хоть трубой 3х метровой зажимай, в гайке проще резьбу сорвать там! Так что не гоните на сервис, запрессовывали тоже ведь не кувалдой, этого действительно делать нельзя. А непонятные шайбы для того чтобы одновременно было давление при запрессовке на обе обоймы-наружную и внутреннюю, тоже всё верно. Может у Вас другие проблемы ещё имеются о которых тут никто пока не вспомнил-это преждевременный выход из строя даже отличнейших подшипников в следствии перегрева ступицы. А перегрев может вызвать подклинивание тормозных цилиндров, направляющих пальцев суппорта, колодки и диск будут очень греться и вуаля-подшипники не жильцы.

Колесо не балансировано.

А вы не в одном и том же сервисе ремонтируете?

Вполне возможно, что кривыми руками вынимали-срезали и запороли ОСЬ, на которую садится ступичный подшипник.
Вообще ступичный подшипник снимается приспособлением, которое называется "съемник ступичного подшипника". Если данного приспособления нет, то меняйте сервис.

Или подшипники левые или мастера устанавливают их сильно затягивая.

прочитал комментарии, люди пишут что то странное)
"тепловой зазор" нету там никаких тепловых зазоров!
"смазать и промыть" сейчас подшипники закрытого типа идут, как коментаторы рекомендуют смазать, мне не понятно, а вот зачем промывать??? это не продукт какой нить, что бы его мыть перед установкой, тем более если он закрытый)
самый правильный совет, не скупиться и взять ступицу в сборе, и сменить сервис)