еле крутит стартер на москвиче (двигатель 412)

На старом стартере открой крышечку в которую вкручены два медных резьбовых стержня - на самом деле - это болты с плоской головкой, которая является контактом для запуска стартера.
Внутреннюю полость продуть сжатым воздухом от медной пыли.
Проверить поверхности головок болтов, они должны находиться в одной плоскости, параллельной поверхности крышки. Если поверхность изъедена в процессе эксплуатации - болты поменять. Учтите, от крышки болты изолированы тонкими текстолитовыми втулками не поломайте их!!! Все эти детали только медные! Латунь или бронза не подойдут!!!
При сборке не забываем за картонные прокладки как крышки, так и между контактами!
Также проверить контактный диск, при износе - заменить. Важно проверить износ... если износ односторонний - диск не проворачивается на оси, это не есть гут... диск должне проворачиваться с небольшим натягом. Если болтается - износилась внутренняя втулка, поэтому диск может вставать неравномерно на контактные головки болтов.
Разбираем сам стартер и проверяем размер щёток стартера, пружины которые прижимают щётки. Проверить состояние втулок ротора стартера.
Пыль и окалину выдуть сжатым воздухом. Ржавые или окисленные шайбы и гроверы - заменить. Зачистить контактный провод от втягивающего реле к стартеру.
После сборки обязательно проверить вылет бендекса. Недостаточный вылет - стартер будет проворачиваться вхолостую. Чрезмерный вылет - износ муфты бендекса и бендекс просто развалится в один прекрасный момент. Если бендекс цепляется за венчик маховика, на муфте будет видно.
Обязательно проверить работу стартера до установки на машину.
Стартер нового образца вообще-то г@...но...
Теперь... на самой машине делаем следующее: выкручиваем все свечи, проворачиваем двигатель кривым стартером. Если все нормально, двигатель будет свободно равномерно проворачиваться без усилий. Если при проворачивании возникает усилие - похоже что двигатель собран неправильно (возможно что поршень с клапанами встречается).
После этого закручиваем в двигатель отдельно каждую свечу, проворачивая двигатель после установки каждой. Если после закручивания свечи возникает усилие при проворачивании - возможно что поршень упирается именно в эту свечу. Это может быть из-за глубокой шлифовки ГБЦ. Тогда нужно ставить две прокладки ГБЦ. А может и три...

запихал литола... вот и не крутит...

Ты уверен, что гильзы цилиндров не перекосил при установке?
Правильно и правильные ли ты поставил стопорные кольца коленвала?