Насколько велика вероятность, что двигатель "выплюнет" шатун?

1 к миллион.

если внутренних дефектов нет - это не те обороты мотора, на которых может оборвать шатун от инерционных сил первого порядка.

Слишком много лет авто и шлакование каналов и ОЖ и масла уже присутствует. 2006, это скорее всего на Астре с цепным приводом. не стоит пожилого так насиловать, что то да и вылетит... добавлю, что у него и нового то 185, соответственно он за 5 лет уже выходит с гарантии и теряет при 100 т. км пробег о от 10% своих характеристик, так что только на рывке до 170 и не более 10 минут, а так только до 140 и не кашлять... не скоростная машина, для таких уже надо от 170 и от 2.4 л в простом не ТСА двигуне иметь

Если для данного мотора это до жёлтой зоны вероятность нулевая.

при таких оборотах масло на зеркале цилиндра будет быстро испарятся и соответственно износ стенок поршня может привести к его разрушению и "братской руке"

Маслице получше и менять через каждые 5 тысяч

для этого двигателя максимальная мощность выдаётся на 6000 об. м. Обороты около 4500-это его нормальный режим. Многие считают, что если ездят 2000-2500 об. м и этим самым увеличат ресурс двигатель, то глубоко ошибаются. Низкими оборотами можно лишь съэкономить топливо, но ресурс двигателя. Если движок вполне исправен, все расходники и масла в норме, то высокие обороты (до красной зоны) ему ни чем не грозят, даже длительное время. И закоксовывания не будет. На механике например всегда нужно крутить обороты повыше-нагрузка на движок и на коробку тогда будет меньше, и как ни странно ресурс увеличится.

шатун конечно не плюнет, но клин словить вполне реально учитывая длительность поездки и обороты