Насколько надёжен роторно-поршневой двигатель?

Очень надежен, но не долговечен и ремонту не подлежит, придет пора "Склеить ласты" придется выкинуть ротор и ставить новый. обходится чуть дороже чем кап. ремонт двигла!

http://www.vbox7.com/play:cceb7dbc .Всмомните Мазду и вопросов не будет

Это бензиновый мотор с искровым зажиганием, работающий по четырехтактному циклу (рис. 1). В блоке цилиндров — статоре, внутренняя поверхность которого представляет сложную кривую — эпитрохоиду, вращается ротор (рис. 2). Его функция аналогична той, что выполняют поршень с шатуном в обычном моторе. Крутящий момент передается на эксцентриковый вал. Газообмен происходит через впускные и выпускные окна, а смесь в вытянутой камере сгорания последовательно поджигают две свечи. РПД меньше и легче поршневого двигателя, равного по мощности, в полтора-два раза. Да и по конструкции «ротор» проще и надежнее, к тому же не требует частого обслуживания. Но коль есть плюсы, найдутся и минусы. Например, повышенный расход масла и бензина. Считается, что РПД трудно загнать в жесткие экологические рамки. Мощностные характеристики таковы, что требуется изменять трансмиссию автомобиля (например, максимум момента достигается на очень высоких оборотах — до 8000 об/мин!) . В какой-то степени это болезни роста, ведь РПД моложе традиционных моторов на полвека… ОНИ БЫЛИ ПЕРВЫМИ Еще до войны молодой инженер Феликс Ванкель получил в Германии патент на двигатель, который был абсолютно не похож на поршневые агрегаты. Тогда же появился первый опытный образец, превратившийся в начале 50-х в модернизированный мотор ДКМ-54.

Российские под 30 тыс км, маздовский 50-60.

Роторный или поршневой?

Оптимистичный (заводской) ресурс двигателя мазды РХ-8 - 100т. км. После этого переборка ротора, несложное мероприятие, однако запчастей нужно примерно на 5 килобаксов.