Как работает турбина на дизельном двигателе

Это может не от давления воздуха а от плохого смазывания там же очень большые обороты и ещё при запуске сразу не надо давать большие обороты потому что масло может ещё не поступило к компрессору иона от этого клинит и от нагрузки отрывает ось

дрынь дрынь ууууу

Выхлопные газы, раскручивают ротор турбины, Из него воздух (лучше охлаждённый) поступает во впускной коллектор, под давлением.

В твоём случае, либо установить турботаймер, либо глушить мотор, через 2-3 мин после остановки.

Больше похоже на проблему с приводом дроссельной заслонки у турбины. Привод заслонки не работает, или саму заслонку закусило, потому и привод оборвало.

От этого не должен лопаться интеркулер, не на столько высокие давления в системе, обычно слетают патрубки резиновые или рвутся. Может у вас кулер с пластиковыми бачками и они высохли уже, если же полностью металл, то он тоже устает со временем или вибрации, тряска, перекос патрубков (плохое крепление все).
Сброс с завода идет во впуск (бай-пас) после фильтра или на улицу (блоу-оф, тюнинг уже, на спорт).

К сожалению сейчас я не знаком с конструкцией Х-трэила. Раньше на всех японских турбовых тачках устанавливался подрывной клапан который срабатывал при 0,9-1кг Сейчас все регулируется электронно. Замеряйте давление турбины манометром. 0,6 -0,9кг это новая турбина и нормальное давление.

Она дует воздух, через это у вас и есть прирост мощности на определенных оборотах, если вы хотите повысить давление турбины, так называаемый буст, то можно затюнинговать ее тут http://ecs-tuning.ru/ !