Заливает свечи на passat b3 инжектор В чем может быть проблема?

1. Нет искры
2. Слишком много бензина и мало воздуха - насмерть забит воздушный фильтр или "ссат" форсунки
3. Сбиты фазы газообмена - криворуко меняли привод механизма ГРМ
4. Полный капец фашистской технике от российской эксплуатации

льёт форсунка, на монике это обычное явление

100500 причин. От датчика температуры до заклинившей форсунки обогащения смеси. И что дальше?

Попробуй так "Cтартовая инициализация для блоков управления Mono-Jetroniс"
Многим помогает при данной проблеме
Если не поможет то для начала ищи проблему в зажигании и искре

Итак, что следует сделать.
1.Завести и прогреть двигатель до двухкратного включения вентилятора охлаждения или до достижения температуры масла +80 С.
2.Заглушить двигатель и выключить зажигание.
3.Отключить разъем от блока управления Mono-Jetronic/Motronic Подождать не менее 10 минут. Это необходимо для того, чтобы содержимое оперативной памяти блока управления было гарантированно стерто (потеряно).
4.Подключить разъем обратно к блоку управления.
*Примечание. Теоретически можно заменить действия пп. 3 и 4 отключением на такое же время минусовой клеммы АКБ и в большинстве случаев это упрощение допустимо. Однако, в некоторых случаях из-за особенностей реализации электросхемы автомобиля такое решение не проходит.

5.Не нажимая на педаль газа запустить двигатель.
6.Оставить двигатель работать на холостом ходу минимум на 5 минут. НЕ ДОБАВЛЯТЬ ОБОРОТОВ!!!. Выключатель "холостой ход" должен все время оставаться замкнутым.
7.Заглушить двигатель и выключить зажигание.
8.Повторить пп. 5,6 и 7. еще ДВА раза.
На этом процедура заканчивается - блок настроен оптимально. Отметим также, что все вышеописанное справедливо для любых блоков управления "Mono-Jetronic"/"Mono-Motronic" производства Bosch, не зависимо от того, на каком автомобиле она установлена - VW, Audi, Renault или Fiat и прочие.

Не держат форсунки давление