обязательно ли соблюдать последовательность прокачки тормозов? то есть начиная от самого дальнего тормозного

Инструкция вещь хорошая, но я предпочитаю начинать с передних цилиндров.
Выгоняешь воздух с передка, в ГТЦ воздуха нет, педаль становится жестче, затем зад, затем опять перед. То есть прокачиваю на два раза. Подумаешь, тормозухи на поллитра больше уходит.
К тому же надо смотреть какой тип тормозной системы - параллельно или диагональ.
На Ниве раньше спереди ставили два контура, сейчас экономят, на перед идёт один тормозной шланг. На М-2140 перед двухконтурный.
Написали бы какая машина, тогда бы посоветовал оптимальную схему прокачки.

Если не безразличен результат...

нет не обязательно, но будешь прокачивать дольше и возможно с повтором

От рукожопости " зависит, мой мастер, качает в любом напр., и всё работает чётко!...

Обычно схему прокачки пишут на автомобиль, но в большинстве от дальнего к самому ближнему.

смотря что делалось и сколько вытекло тормозухи.

Прокачка осуществляется в порядке присоединений тормозных трубок.
Если прокачивать в неправильном порядке, то воздух не уйдёт из системы.

да, начинают с самого дальнего цилиндра, заказчивают самым ближним к ГТЦ. Это правило для того, чтобы воздух вновь не попадал в ближние цилиндры, если кто-то захочет прокачать в произвольном порядке. И это ещё зависит от конкретной схемы тормозной системы в целом.

Если от системы отсоединялся главный тормозной, вытекла жидкость..., то качать по схеме. А если, например, заменялся цилиндр или блок цилинров, то достаточно прокачать разгеметизированные магистрали.

Не принципиально .