Что будет если залить гидравлическое масло в АКПП?

в ГУР - без проблем. Эта та же гидравлическая система, состоящая из 1 насоса, рулевого клапана и цилиндра.
В коробку... у гидравлики свойства другие. Тут нужно смотреть на характеристики масла. У масел для АКП более стабильная вязкостная характеристика (высокий индекс вязкости). Если это арктическая всесезонка, то скорее всего с загущающими присадками, они плохо работают в месте контакта шестерён.
В целом коробка будет работать, но снизится срок службы, будет повышенный износ шестерён.

Гидравлическое масло хуже чем специальное "коробочное" смазывает подшипники.

Боюсь гидравлическое масло - это близко не декстрон! Зальёте в АКПП или ГУР - убьёте коробку (первым сдохнет гидротрансформатор, подергиваться начнёт, а потом вообще встанет) / рейку (сначала руль потяжелеет, закусывать будет, потом заклинит)... А в МКПП переднеприводных ВАЗов лить можно, но дорого...

Специально изготавливают масло для АКПП красного цвета, чтоб ни один водятел не залил в неё чего-нибудь неподобающего.
Ремонт АКПП выливается как минимум, в сто тысяч рублей. Вообще-то, через это надо пройти.

Тут главное, что бы масло не "умело" пенится. Если не пенное, то можно.

Например в Урал и КАМАЗ в рулевую мы изначально заливали вмгз и нормально, все работает и крутится.

Оно более вязкое чем декстрон! Соответственно избыточное давление и при минусе сальники выдавит!

Ничего страшного

Тем же вопросом задавались, пока наш резервуар не сломался от ожидания!)) поэтому рекомендую обратиться к профессионалам https://xn--j1ahfffa1f.xn--p1ai/ нам они сразу заменили все устаревшие детали в резервуаре, иначе он был был неисправлен

Надо научится забывать о муляках всяких. Использовать лучше жидкости прошедшие очистку - Класс чистоты по ISO 4402 (ГОСТ 17216, ISO 4406, NAS 1638), а остальную грязь лучше не лить

Я на своем Т-4 промывал ГУР промыл и оставил было лето но осенью когда стало холодать выдавило шланг пришлось менять на родное масло