Зачем удаляют катализатор и в чем минусы и плюсы?

Начни с того, что зачем он вообще нужен. Для дожига отработавших газов. Чтобы выхлоп был менее токсичен. Катализатор со временем забивается и выходит из строя и начинает "мешать нормальной работе двигателя. Его не меняют на новый потому, что дорого стоит. Легче удалить.

затем, что когда он выгорит, новый стоит дороже, чем вся машина.

Как правило потому, что стоит конских денег ))
Плюсов нет, кроме экономии.
Минусы - расходы на перепрошивку и монтажи-демонтажи и с ТО теперь могут быть проблемы.

У меня на Мерсе 1995 года стоит еще родной и работает.
Срезают его, как правило, из-за того, что мотор начинает жрать масло и забрасывает его сажей. Он забивается и прекращает работать нормально... вместе со всей машиной.

Не зачем, а почему... Потому, что забивается, а замена дорогая. Плюсов нет, а минусов много, их уже перечислили...

Прошивка Е2 и он нахер не нужен. Минусов нету, одни плюсы.

он обсыпается и лямбда зонды начинают чушь пороть точнее тот что после катализатора от этого трандулет перестает работать как надо.... ставят или обманку или прошивают ЭБУ. или от 50000 и выше за новый

он накуй-ненужен
тока машину душит и дополнительную электронику\котороя тож расходник\ требует
борьба за экологию это

Узнай цену этого Элемента и всё поймёшь!

"модные тюнЕнговщики" удаляют, потому что мозгов своих нет. а нормальные пацаны вырезают его, потому что он осыпался и частично перекрыл выпускной тракт. не знаю, из какой категории был тот персонаж, что вырезал кат на моем ведерке, но выхлоп капец ядовитый. новый брать даже мысли нет - машина столько не стоит.

Дорогая штука

Сдай катализатор сюда https://katalizators.ru

я даже не знаю что это такое...)

Не в коем случае , и не слушайте барыг фантазирующих
Цит. :
《А так двигатель не одобрит куски каталика, прилетевшие в цилиндры.》
Даже Если у Вас ДВС Ванкеля, - такое не может произойти
В любом случае в цилиндры кроме раб.смеси ничего не "прилетает"
Удалять катализатор :не стоит. Аэродинамика выпускного тракта рассчитана.
2-ой лямда зонд заменить на постоянный резистор, сопротивлением соответственно рабочему для Вашего авто. СМ. в service manual раздел troubleshuting, .
При необходимости сбрасываем ошибку Китайским сканером.
Прошивка также дело немудрое ,непосредственно eeprom шьем подходяшим контроллером,
замкнув pin point [разрешение записи] и сохранив дамп,
кому лень паятся или в дом лабе нет фена- прищепка на микры на Китайских Tao/1688 стоит копейки. ЭБУ стоит запитать от АКБ, так как в случаее с ЛБП нет гарантии безперебойной запитки.
В любом случае нужно стараться или заменить кат. или не трогать , он окисляет CO,CH до CO₂ ,таким образом бережет природу для наших детишек.
Если все таки сняли
- в домашней лабе/ гараже делаем афинаж, Rh извлекая по максимуму,ищем на буржуских чатах Европейского барыгу ,обговариваем, во время тура находясь "у них" звоним и продаем. Для тех у кого рейс/контракты/коммандировки очень удобно.
Для нелюбителей заграницы - отправить почтой .
Как то так.
С уважением Алибек

Любой узел и агрегат, установленный на автомобиле не может служить вечно современные катализаторы снижают токсичность выхлопа до минимума. Если интересно смотрите vse-zapchasti.od.ua/

Катализатор удаляют при его выходе из строя, так как он стоит очень дорого и купить его получится далеко не у всех. Во вторых без него легче мотору, возрастет мощность, особенно с чип-тюнингом.
Иногда профилактически, так как разрушение катализатора ведет к попаданиючастиц в двигатель и его поломке

здесь подробнее написано

Катализатор удаляют потому что со временем он забивается и мешает работе двигателя, это может проявляться в понижении тяги автомобиля. Удаляют катализаторы на многих СТО, но в некоторых автомобилях после удаления нужно "прошивать" автомобиль чтобы не появлялось ошибок. После удаления катализатор можно продать, т. к. он содержит драгоценные металлы. Катализаторы для европейского рынка стоят дороже, чем аналоги от отечественных автомобилей (таких как правило не принимают)