есть понятие как ресурс мотора, к примеру 250000 км .А что дальше, мотор на свалку?

менять нужно, расходники и это не ремонт, а обслуживание. но ресурс может отличаться от заявленного как в большую так и в меньшую сторону. все будет зависеть от эксплуатации и обслуживания опять же. После полного исчерпания ресурса либо капремонт либо замена агрегата

Есть ресурс до капитального ремонта, а есть ресурс до списания. Это разные вещи.
Например у ВАЗ-2110 пробег до капитального ремонта для новой машины 120 т. км., для уже прошедшей один кап. ремонт 96 т. км, общий пробег до списания 216 т. км.

Не обязательно, это примерные цыфры, если чаще менять масло дотянешь до 350000

Диман, ресурс мотора может быть расчетным, скажем полмиллиона километров до капитального ремонта. Но фактический ресурс зависит от большого количества условий эксплуатации, чаще всего в сторону уменьшения.
Например минералка при зимней эксплуатации сокращает ресурс в полтора раза по сравнению с синтетикой. Постоянное использование 92-го бензина вместо 95-го при рекомендованном 95-м сокращает ресурс втрое.

Как правило, да.

дальше капиталить)

Зачем, есть ремкомплекты КШМ для большинства двигателей, но не у всех. Люди востанавливают двигатели сороковых годов. Обычно никто не убивает двигатель до конца, это делает другой лох, который его купит. Двести-триста тыс. еще надо наездить. Это иногда больше десятка лет, скорее кузов сгниет.

заливаешь бодяжное масло низкого качества и 10.000 движок не пробежит и сразу капитальный ремонт!

Одноразовый Логан или Солярис - на свалку, а жигулевские капиталятся и дальше бегают.

Дальше капитальный ремонт, в этот пробег менять расходники разумеется, ну и по мелочи