Что, если в холод не прогревать машину ?

Он трансформируется в автобота и будет бухать незамерзайку

А я в холод ни когда машину не прогреваю, из гаража выкатил и поехал

Ничего страшного не будет.
Но лучше прогревать.

зависит от масла и температуры, если масло жидкое то можно сразу ехать не спеша

Непрогретый мотор быстрее накроется.

чтобы моторное замершее масло разогрелось и стало более жидким. а так рискуете запорот мотор :) хотя где то читал что на малых оборотах ехать то можно и без прогрева главное не кочегарить

если ехать не выше второй передачи и при этом сильно не газовать- вообще ничего не будет. Быстрее прогреется только.

Двигатель и подвеска изнашиваются в разы быстрее (это если сразу гонки устраивать)...

Дело в том, что если начать давать нагрузку на холодный мотор, смывание масла неиспарившимся топливом никуда не денется, но последствия от этого многократно увеличатся.
Кроме того, холодное масло плохо выполняет свои функции и это приводит к дополнительному износу.

Многое зависит от разных факторов
например от вязкости масла - тут важен первый параметр 0w, 5w, 10w итд - отними 30 (35) (5-30= -25 градусов мороза) и получишь температуру при которой масло еще кое как прокачивается по каналамм - выше этой температуры первые минуты двигатель будет работать практически насухую а работа двигателя насухую при любых нагрузках может вылется в задиры и другим негативным последствиям
Масло маслу рознь - поэтому лучше считать не -30 а -20 - паленки подделки и другие подобные варианты вам двигатель не простит
И вот пример - масло 5w40 - значит 5-20= при -15 и теплее можно ехать вообще сразу, при -20 лучше погреть минуту или две, при -25 нужно уже минут 5, -30 не меньше 10
Долго греть производители авто также не рекомендуют - обосновывая малой скоростью прокачки масла и неполным смазыванием деталей при достаточно низких температурах - но это уже другой вопрос и сильного вреда не несет - проверенно в сибири где всю зиму авто стоят на автопрогревах и на холостом работают запускаясь по 7 раз за ночь при этом двигателя изнашиваются почти так же как в южных регионах
По поводу замены масла - открой крышку маслозаливного отверстия - от туда будут толчки выхлопных газов которые и окисляют это масло - чем ниже компрессия тем быстрее оно окисляется, чем больше нагрузок (газ-тормоз) тем чаще надо менять - в среднем синтетику в городе без пробок и свежем авто можно менять раз в 10ткм или через год, если много трассовых поездок то и до 12-15 можно, а если город со сплошными пробками то лучше ккаждые 7ткм - в случае с полусинтетикой желательно чуть чаще

масло густое. смазывает плохо. та и вобще, - ведущий мост тоже прогревать надо.

Можешь не прогревать, но что ты с печкой делать будешь? От запорожца поставишь бензиновую? Как только сядешь в не прогретую машину, стекла сразу же запотеют, а ехать можешь сразу без проблем не прогревая. На ходу прогреется быстрее.

Если нет возможности то не прогревай - если есть возможность, то прогревай.

Так или иначе машина успеет подогреться, пока снег счищать будешь. Если сильно холодно, то для ускорения прогрева - можно отключать печку...

Много раз приезжали в сервис ВАЗы со слетевшими патрубками системы охлаждения (особенно нижний с радиатора). На морозе они дубовые (особенно на авто с пробегом). Прогрев ДВС делает их мягче и пластичнее.

да епт, не слушай никого. Для адекватной езды, на морозе должны прогреться двигатель, коробка и элементы подвески. Как - это уже твои проблемы. Я же приведу несколько примеров и скажу свое мнение. Вот люди говорят, что надо прогревать, иначе песдес, попа и т. д., а в официальном письме от автоваза сказано, что движок лучше и быстрее всего прогревается под нагрузкой, т. е. на ходу. Один видеоблогер поставил эксперимент по прогреву двигателя и трансмиссии (сцепа, коробка) на месте. Итог - двигатель прогрелся до рабочей температуры в 95 градусов за 7 минут. Коробка нагрелась лишь до 15 градусов цельсия. Иными словами, коробка холодная. Спустя полчаса коробас нагрелся до 20 градусов, но не более. Подвеска осталась дубовой. Плюс стоя на месте ты тратишь топливо, которое можно было бы тратить на дороге, одновременно прогревая свой таз. Да-да! Те же действия, только ты еще и едешь. Кое-где читал, что ресурс движков, прогреваемых на месте сокращается до 5%.
Но есть и ложка дегтя - не наваливай! Поршневая прогревается за 30-60 секунд, а масло в коробке густое. До 3к оборотов в первые 5 минут езды более чем. Постарайся приоткрыть окошко (силикон в уплотнители в помощь), пока топишь салон, иначе стекла сразу запотеют. Обороты наращивай постепенно и тормози плавно. Как только дойдешь до рабочей температуры, первые пару минут так же набирай обороты плавно. Потом наваливай.
Если сложно или лень, то делай как многие - запустил, вот она держит 1500-1800 оборотов (инж), сиди, кури. Ес снегом завалило, то чисти. Как только обороты упадут до холостых - аккуратно трогай

Чтобы прогреть масло. Нужно прогревать, кто бы что ни сказал.
Но можешь ехать потихоньку пока не увидишь что стрелка поднялась до нормального состояния.

ниче не будет заве и сразу езжа на медленных оборатх