От какой компании лучше ставить свечи в ваз 2105?

Родные свечи А17ДВ.

трамблер провода и тд смотрел?

может у тебя с зазорами шляпа какая-то ?

По мне так FINWHALE (Германия) F501
на моей 8ке были самые бескапризные, ничего лучше не нашел, но их поди найди еще, нет в продаже

NGK....только их

Дело было не в свечах...

А17ДВ (Россия)

А17ДВМ (Россия)

AUTOLITE (США) 14-7D

BERU (Германия) W7D

BOSCH (Германия) W7D

BRISK (Чехия) L15Y

CHAMPION (Англия) N10Y

DENSO (Япония) W20EP

EYQUEM (Франция) 707LS

MARELLI (Италия) FL7LP

NGK (Япония/Франция) BP6E

FINWHALE (Германия) F501

HOLA (Нидерланды) S12

WEEN (Нидерланды/Япония) 121-1371

А с ВВ проводами как обстоит дело?

Даже самые дешовые бывают лучше дорогих брендовых. Троить может не только из за свечей. Возможно беда с ВВ проводами, крышкой трамблёра, с регулировкой карбюратора. Если тупит один цилиндр то выкрутив свечи это сразу поймёшь. Свеча не работающего цилиндра будет чёрной и мокрой. Но причина не факт что в ней. Проверь зазоры на всех свечах в обязательном порядке в соответствии с камасутрой от твоего двигателя. Проверь а те-ли свечи вкручены. Если калилтюьное число свечей не соответствует двигателю - нормально работать они там не будут. Если все правильно - проверь темтером наличие прохождения электричества между центральным наконечником куда ВВ провод натягиваешь и центральным рабочим электродом свечи - сопротивление не должно превышать 5кОм. Если оно больше или контакта нет совсем - это обрыв внутри свечи. Выкидывай эту свечку и вворачивай новую или старую рабочую и радуйся жизни. Если сопротивление в норме - попробуй поменять жту свечку со свечкой в другом цилиндре где свечка была с излюолятором нормального сухого кофейного цвета. Запусти мотор, дай ему чуток поработать минут 5 и снова проверь состояние свечей. Если эта подозрительная свечка в другом цилиндре тоже чёрная и мокрая - значит в ней ВВ пробой и её надо менять. Если в другом цилиндре она работает нормально - свечка нормальная. Сиотри юм что с ютало с нормальной свечкой в том цилиндре где первая чернела. Если другая свеча тоже прчернела - на неё не приходит напряжение. Мерим ВВ провод тестером от конца что на трамблёре до свечного наконечника. Сопротивление не долдно превышать 5 кОм. Если больше или обрыв - провод в топку. Новые провода бери лучше силиконовые. При том есть провода с силиконовой изоляцией а проводник металлический волосок - это гомно не бери. Надо брать чтоб веутри проводник из токопроводящей резины был - жто вечные провода. Если провода целые то изучай крышку трамблёра на предмет тонкой едва заметной полосочки от наконечника к центральному наконечнику или ещё куда. Оно часто бывает еле заметное как волосок. Если такое обнаружишь - крышку на замену. Ну само собой все что касается ВВ части должно быть идеально чистым и сухим. Если там слой гомна из грязи и масла или воды - оно никогда нормально работать не будет. Всё отмыть и насухо высушить чтоб как у кота шары блестело! Проверь бегунок. Тоже должен быть чистым и сухим. Если увидишь следы прогара и пробоя - менять. Если бегунок с резистором мерь тестером. Если он в обрыве то менять. Должно быть сопротивление от 1 до 5 кОм. Но не больше. Я например его шунтировал проводком. Вынимал этот резистор и припаивал к его концам медный проводок 0.3-0.4мм чтоб голова больше не болела и мощность искры повышается в разы заодно. Кстати свечи тоде есть с резисторами и без них - я всегда старался покупать без них, что тоже снижает риск потери контакта и увеличивает мощность искры. Все эти сопротивления призваны снизить шумы в радиоэфире. На практике современные магнитолы не реагируют на эти шумы по причине встроенного шумоподаления. Да и ощущаются эти шумы в основном при прослушивании радиоканалов ДВ и СВ либо магнитных кассет которые давно никто не слушает.

NGK. DENSO