как размер, ширина и высота дисков а так же шин, влияет на расход и управление

На расход и немного на управление влияет ширина шины - больше площадь контакта - больше трение и сопротивление качению - больше расход

Тоже происходит когда шина приспущенная

Высота шины влияет на мягкость, выше мягче

Диаметр колеса в сумме также влияет, большое тяжелее раскручивать и в режиме газ тормоз жрет больше

Мягкость боковины шины влияет на управляемость - сильно мягкая стремится ехать по колее а не как по рельсам
В общем заметьте на большинстве маломощных малолитражек маленькие колеса - иначе характеристики разгона, расхода были бы хуже

шина мягкая и чем меньше она деформируется, тем управляемость лучшее, но едешь как на телеге на низком профиле, а расход чем уже и меньше колесо тем оно легче катится

Если нужно победить всех на Нюрбургринге, то нужна низкопрофильная 35% высоты резина на дисках 22" диаметром.

смотри... на пальцах:
если ноги кривые.. то и походка ..неровная
а у машин чем выше резина... тем она вихляется больше..

Чем больше - тем хуже.

Простой пример - на болидах Формулы 1 стоят колеса всего на 13 дюймов. А широкие задние нужны для зацепа.

Как правило, если ставят диски большего размера, то профиль резины меньше (ниже) и общий диаметр колеса остаётся почти таким же. ;-) а если учесть, что расход на 4-й и 5-й передачах почти не отличается... влияния на расход размер дисков и резины не оказывает. С управляемостью всё просто. Чем больше диск- тем ниже должен быть профиль резины. Чем ниже профиль резины и чем она шире- тем более жёстко авто реагирует на руль. Почему? Низкий и широкий профиль резины меньше деформируется при нагрузке. .

Есть рекомендованные размеры отличия допуски, Нельзя в место узких в передок ставить широкие ..снесет на повороте. это к примеру ибо складывается масса длинна ширина высота центер тяжести.

На расход влияют спущенные колёса и крупный зимний протектор. Чем лысее колесо, тем меньше сопротивление качению. Катани что то твёрдое по столу или клубок ниток, увидешь разницу. В управлении лишь бы не кривое колесо было, но чем больше диаметр, тем проще из грязи и снега выехать. Производители ищут компромис между сопротивлением качению и управляемости и цепкостью с дорогой. Так что все придумано до нас и главное следить за колесами

ну чем колесо и шина больше тем больше расход топлива но заметить его на однои и тои же машине практичгски невозможно но лучше шины высокопрофильные из за лучшего сцепления и большего контакта плюс проходимость и канавы и ямы не так страшны можно на бордюры запрыгнуть если раньше не хватало . клиренс можно увеличить исключительно большими дисками или более высокими покрышками или тем и другим . еще большая безопасность при проколах например проходимость выше особенно если повыбирать протектор более разряженный на низеопрофильных шинах чуть лучше управление но хуже все остальное и дороже акие шины . если еще проще- то если у тебя феррари то это все важно а если любая обычная машина негоночная то лучшее решение- меньше диск и выше профиль идеально это профиль 75 но и сильно узкие покрышки тоже ни к чему пример- у меня стояли 205 на 65 и диск 16 где 205- ширина . 65- прлфиль а 16 - диск если у меня не для гонок то я ставлю 225 на 75 16- если нигде не задевает то это лучше однозначно а расход возросшии можно компенсировать стилем езды еще чем больше диск тем больше выбор покрышек