ВАЗ 2109 карбюратор

Полная разборка, очистка каналов и жиклеров. При разгоне и резких нажатиях на педаль газа происходит повышенный выброс топлива ускорительным насосом. Ускорительный насос сделан на основе прорезиненной тканевой мембранны - со временем она растягивается или рвется и перестает выполнять функционал. Покупаешь ремкоплект карбюратора - в нем она уже есть. Далее при забивании жиклеров дозировка тоже может становиться неадекватной. Вообще по старой дедовской методике рекомендовалось как минимум раз в 2 ТО перебирать карбюратор с прочисткой продувкой компрессором всех каналов и жиклеров. Смена топливного и воздушного фильтров обязательна каждые 10 тыс пробега. НУ а топливного иногда и чаще (от качества топлива зависит). И еще очень важный ритуал это регулировка всех зазоров и уровня в поплавковой камере согласно камасутры. Этогарант отличной работы карбюратора. Добавлю из своей практики - не торопись менять жиклеры и иглу регулировки качества топлива, устанавливая то что в ремкомплекте идут - они не всегда соответствуют тем номиналам что на них написаны и форма иглы/винта бывает не совсем правильной. Если твои жиклеры никто металлической проволокой или отверткой не ковырял то пусть лучше заводские останутся. Жиклеры чисть деревянной зубочисткой. Каналы продувай аэрозолем с трубочкой - очистителем карбюратора. Я рекомендую фирму HiGEAR. Почему их потому что другие сколько пробовал - расход и эффективность очистки у этой фирмы лучше. Если карб ну ОЧЕНЬ загажен - купи 2 баллона. Если раз в 10 тыс чистишь то одного девать некуда. Удачи!

а там целая загадка уровень игла слоник ускоритель экономайзер и прочее
дерзай
вот книга про солекс
http://www.uazbuka.ru/lib/carb/solex.pdf

Вероятно форсунка ускорительного насоса вероятно забилась.

Подсос лишнего воздуха через уплотнение электромагнитного клапана или не плотная посадка жиклера электромагнитного клапана, идет лишний бензин помимо жиклера. Проверяй, устраняй. На 99.5% этот дефект

смотри мембрану ускорительного насоса... и зассанца почисти

ускоритель (гусак) смотри

Проверь работу ускорительного насоса -из трубки внутри диффузора где дроссельная заслонка ( там их две ) при нажатии на акселератор должно впрыскиваться топливо. Могут забиться сами трубки или быть порвана мембрана ускорительного насоса. Часто обе вторую трубку направленную во вторичную камеру перегибают в первичную . Проверь трамблер- распределитель зажигания. Там внутри под пластиной с датчиком холла грузики устройства опережения зажигания. Проверить легко - отверткой пробовать сместить подвижную площадку за тягу вакуумного устройства опережения зажигания. Если он не крутится - закис на оси. Размочить вд шкой например и разработать механизм так чтоб он без затруднений сдвигался если создать разряжение в трубке идущей на ваккумный ( назовем его опередитель)) ) которыый прикручивается к трамблеру с боку

почисти жиклёры, если не поможет смотри ускоритель
дальше только переборка и смотреть уже каналы может засорились

У меня такое было на инжекторе, я заменил свечи и высоковольтные провода и горя больше не знал.