Автосервис, обслуживание, тюнинг

Троит двигатель на холостых ваз 2114 16 клапанный

Доброго времени суток, такая проблема начал троить двигатель на, ваз 2114, 16 клапанный, уже неделю ищу проблему и не как не могу найти.
Вела себя очень странно, если проездить на ней весь день или км 20-30 то начинает держать примерно 1000 - 1200 оборотов и перечюстаёт троить, ещё бывает что обороты начинают падать и она сама их поднимает обратно на 1200 оборотов примерно. Если простоит ночь то заводишь и начинает троить и колбасить, и держит примерно 600 оборотов.

Менял свечи и РХХ (датчик холостого хода) ноль эмоций
Поменял одну катушку зажигания которая сильно искрила. Теперь после ночного простоя машина троит меньше но при этом пропадает тяга и её сильно трясёт даже на 2500 оборотов, при этом если машину прогреть, а потом заглушить и заново завести то перестаёт трясти но держит от 1200 до 1500.
И выше забыл упомянуть что после замены одной катушки зажигания начал моргать чек.
Мерили компрессию сказали что всё хорошо с ней.
Заранее спасибо, за советы и помощь!
ЮМ
Юрий Мельниченко
167
Ну тут два варианта на ум приходит сразу, это либо подача топлива, либо искра. Найди не рабочий горшок, хоть по свече, хоть методом выдёргивания проводов со свечи. как найдёшь посмотри, есть ли искра на свече не рабочего горшка. Если есть, можно снять снять топливную рампу, и крутя стартёр (на холодную обязательно), посмотреть на распыл форсунок. Либо просто перекинь форсунки местами, если проблема сместится на другой горшок, значит форсунка.
ps. если машина троит и не реагирует на педаль газа, либо крайне вяло, то это похоже на давление топлива. Либо насос, либо регулятор...
КЖ
Кайрош Жумабекулы
48 852
Лучший ответ
Юрий Мельниченко Спасибо за совет, но я что то совсем забыл упомянуть что провода выдёргивал со свечей и все реагируют тоесть движок сразу начинает по другому работать, но это я когда приехал смотрел, как остынет заведу и посмотрю может просто какую то катушку пробивает как нагреется и она начинает работать
Всё просто, меняешь все икз, форсунки на стенд, меряй давление в рампе, устраняй подсос воздуха на впуске после дмрв, дмрв тоже проверь, если больше 1.06 то его тоже под замену, короче ни чего ты не искал, просто страдаешь херней на ровном месте, так же это самый простой мотор при должном обслуживании ходит по 400к км легко
Лёша Бульбин
Лёша Бульбин
87 815
Бенз плохой залил, разбавь 95м 50\50...
Рамазан Хива
Рамазан Хива
36 195
Похоже на подсос.. последе ДМРВ. По цилиндрам идут пропуски (это дерганье, не развитие оборотов, потеря мощности) А рез есть пропуски через некоторое ЭБУ отключает форсунки в тех цилиндрах где пропуски. От сюда резкое падение оборотов, тряска и т. д. После глушения и повторного запуска ЭБУ по началу ничего не отключает и от сюда завышенные обороты .При наличии пропусков ситуация повторяется. Возьмите очиститель карбюратора и брызните по всем воздушным соединениям и обязательно, впускной коллектор, форсунки... Если только работа ДВС резко изменится то там и подсос. Если всё это не помогло то проблема гораздо глубже . Переходим на демпфер и ГРМ..
VB
Vl@d Bezobr@zov
13 444
Больше всего на подсос воздуха похоже, проверь воздушную гофру, возможны трещины (как то раз было что прокладку дросселя продуло, от туда и был подсос) протяжку коллектора, ресивера проверь
АА
Ариф Абдурахманов
127

Похожие вопросы