Если на тачку с пробегом 7200 км, установить газ пропан что бы для экологии было хорошо и для кошелька

не первый десяток лет на пропане езжу, откуда взялся бред что на газе мотор умирает не знаю, наверное придумали те кто ни разу на нем не ездил, экономия на малолитражке один рубль за каждый километр

Ставь, но помни окупится если много ездить будешь.

Рано. Через 15000. Дай мотору прикататься

Нет конечно, нагара меньше будет, чем на бензине бодяжном !))

Вообще никак не влияет газ на ДВС.

Масло быстрей будет окисляться, раз в четыре тысячи менять придется. =)
Ну и в мороз машину на газе не запустить.

Самое главное не жалеть денег на то оборудования каждые 10 тыс. И будет бегать долго.
Преимущества газа
• октановое число газа (пропан-бутана, метана) — 105-112, но сгорает он более мягко, что приводит к меньшей нагрузке на поршни двигателя
• увеличение межремонтного периода работы двигателя в 1,5 раза (улучшаются условия смазки трущейся пары цилиндр — поршневые кольца, поскольку несгоревший бензин смывает масло со стенок цилиндров и уменьшается нагарообразование в камере сгорания головки блока цилиндров и на поршнях, поскольку сокращается количество углеродистых осадков)
• увеличение срока службы моторного масла в 1,5 — 2 раза
• снижение уровня шума работы двигателя на 3-8 дБ (минимум в два раза)
• увеличение срока службы свечей зажигания на 40%
• снижение токсичности выхлопных газов: СО — в 2-3 раза, N0 — в 1,2 раза, СН — в 1,3-1,9 раза

Недостатки газа
• невозможность запуска двигателя в холодное время года на газу
• снижение мощности двигателя на 7%
• увеличение металлоемкости автомобиля на 25-30 кг, баллон в багажнике занимает место, есть тороидальные баллоны, устанавливаемые в нишу запаски, но они дороже.
• на давление газа в баллоне оказывает влияние температура окружающей среды. Надо следить, чтобы машина не перегревалась. При полном заполнении баллона (паровая подушка отсутствует) даже незначительное повышение температуры может привести к резкому увеличению давления. Автомобильная арматура имеет специальное устройство, автоматически перекрывающее заправочный канал при достижении заполнения полезного объема баллона на 80%. При достижении указанного объема дальнейшая заправка баллона прекращается.
• необходима регулярно следить за ГБО (сливать конденсат, т. к. он разъедает мембрану, регулировать клапана через 10тыс. км. и т. д.)
• газ опасен. Опасна не только его утечка, но и авария автомобиля с ГБО тоже вызывает дополнительные опасения
• заправки с газом встречаются значительно реже, чем бензиновые
• летом двигатель греется интенсивнее
на драйве статья

Отечественные движки не любят газ, на газелях клапана прогорают, иномаркам вроде как пофиг, те кто гонют авто и в хвост и гриву типа таксистов или обласников работающих далеко от дома отбивают деньги, я покупал бензиновый крузак 80 и перевел на газ, вышло от 28 литров газа по городу и по трассе от 20 + прогревы на бензине это субъективно литров от 10 литров на день, а может и больше и это минимум если без пробок и ехать как пенсионер, короче заепал он меня, машина кайф, но заправлять было накладно