80т. км -поменял ремень ГРМ, прошел 30 и порвался без явных причин, поставил старый (дело было на трассе) прошел ещё 40..

Ремень такой

Когда я хотел на королле менять, купил какой то а друг который менял сразу отмел-не поставлю и все. Пришлось оригинал брать.

Первый раз поменял в 130ткм второй раз, этот 120 ткм. прошел.

Родной который сняли как новый, хоть сейчас обратно ставь)))

жлобство и экономия на мелочах - зачем?
новый ремень стоит не так много...

Сам ремень новый был какашка тайваньская, вот и порвался...

От качества зависит, сам попадал, новый на 20 т. км., на трассе зимой порвался - 60 т. км., должен ходить спокойно...

от множества факторов зависит. от качества ремня. много ездите, или мало. от гороскопов, от погоды, от влажности, жирности и т. д.

Палёных ремней в продаже больше половины. Тут как повезёт. У меня раз на 20 тысяч не хватило

Никто не сказал про правильную установку. Сдуру можно так перетянуть ремень, что через минуту рвется.

100 тыщ расчетный ресурс обычно

Ремень мог быть древний. Лет 5 лежать на складе, а у них тоже сроки годности есть.

счас не угадаешь я на одном прошел 35000 порвался, поменял нового хватило на 10 тыс

я самое многое проезжал на покупных ремнях 40тыс. и это был балаковский, всякие финвал, ате, контитеч и бош и того меньше ходили, последние два только на иномарках долго выхаживают, для жигулей видимо г... но делают, но у меня шестерни были стерты, поменял, ни чего не изменилось... может шестерни херня, может ремни... хз

Берешь новый ремень, складываешь его пополам, внутренний корд рвется, и ремня на 100км не хватает. А заводские запчасти всегда очень долго служат.

а еще никто не спросил об каком корыте речь